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公路车车架前沿信息_《公路列车》在线观看(2024年11月实时热点)

内容来源：兔耳朵在线影院所属栏目：教程更新日期：2024-11-28

公路车车架

顶级公路车组装指南：车架选择篇 𐟚𔢙‚️ 嘿，大家好！前几期我做了顶级公路车车架的横比分析，没想到反响还挺热烈的。于是我决定干脆来个组装系列，从车架到轮组、套件、曲柄、盘片、轮胎、坐垫、锁踏等等，全部搞定。希望你们跟着我走一遍，不管是买整车、自组还是换配件，都能轻松上手。先说两点注意事项：性能优先：性能永远是最重要的，轻量化和颜值可以兼顾，但别为了颜值牺牲性能（虽然我也不例外，哈哈）。预算控制：整车预算大概在7-12万元之间，弹性很大，能省则省。我会把每次选的部件价格都附上，大家可以参考一下。好了，废话不多说，咱们从车架开始吧。车架是整车的核心，也是选择其他配件的基础。我最终会在四款车架中选一款。你会发现，进我决赛圈的都是破风架，因为我比较壮，骑综合或爬坡架会像是在骑狗（汗颜）。除了个人审美，还要考虑平时的骑行场景（坡多的话选后者）。车架的迭代周期一般在3-5年，所以你要了解心仪车架的发布时间，别做迭代前夕的冤大头。车架的硬度、重量和破风性能也很重要（虽然我觉得普通骑友根本骑不出区别），除了品牌官方发布的数据，还可以看看其他第三方的测评，比如Tour的测评。回到我选的四个车架，大家觉得哪个更好呢？我个人目前倾向于Factor（破风架适合我身形，品牌有知名度但很小众，路上不怕撞衫，其次涂装真的很骚，再者发布时间是2024年，不用担心近期迭代）。蚕蛹唯一的缺点就是品牌力感觉像1.5梯队（德国捷安特深入人心，但车确实好）；Scott和Bianchi的发布时间有点久了（Scott自从在海外测评被银贝斯打败后我就有点祛魅，Bianchi很多人说丑，但我倒觉得丑帅！）。大家投票给我看看～我会根据各位建议在本周选出我要的车架，敬请期待！希望这篇指南对你们有帮助，祝大家都能组装出心仪的顶级公路车！𐟚𔢀♀️

山地车和公路车能改成瓜车吗？答案在这里！最近有不少朋友问我，山地车和公路车能不能改成瓜车？特别是卖二手的时候，这个问题简直成了我的“保留节目”。今天就来给大家详细讲讲，为什么这些改装根本行不通！山地车架改装：水平长度不对等 𐟚𔢀♂️ 首先，最大的问题就是水平长度。山地车的设计为了让骑行更稳定，车架前三角的水平长度通常比公路车长很多。举个例子，身高172cm的人适合的26寸山地车水平长度是56cm，而27.5寸的山地车是58cm。相比之下，公路车的水平长度大概是52cm。这就意味着，你拿公路车架来改，水平长度差了足足4-6cm！如果你觉得可以通过缩短把立长度来弥补这个差距，那你可能会得到一个比例失调的车子。本来100mm的把立要变成60mm甚至40mm，看起来就像个“缩头乌龟”，非常不协调。把立角度不对：视觉效果差 𐟓𘊊有些人会拿几十年前的硬叉老钢架山地车来改弯把，特别是那些水平架型的老车。看起来好像挺有味道的，但要知道，老山地车的把立默认是上仰的，来配合平落差。这种上仰把立配弯把，视觉效果会非常糟糕。而如果你用回一般公路车的负角度把立，那落差会大得惊人，简直就是腰椎杀手。五通高度变高：骑起来不稳 𐟚𔢀♀️ 很多26/27.5的车架都能塞700c宽胎，轮子大了自然车身五通就升高了，人的重心也会升高。我自己实验过，哪怕高个1-2cm，体感还是非常明显的。骑起来就像踩高跷，非常不稳定，压弯更容易摔跤，更别说拿去越野了。越野最重要的就是稳定性。套件兼容性问题：麻烦不断 𐟔犊如果是山地车套件改手变，兼容性问题让人头疼。拉线比是不是一样？基本全要试，万一手变装了才发现不兼容还能退货吗？真是让人头疼。公路车架改装：胎容不够 𐟛ž 公路车架改的最大问题无疑是胎容不够。几年前的一般标准公路车最大兼容28c外胎，就算是最新的也就32c以下。如果是老钢架那很多还不能超过25c，根本无法兼容瓜车的粗胎，更别说齿胎了。强度问题：容易断架 ⚠️ 正常的瓜车车架强度起码等同于普通XC山地车，一般的公路车车架强度根本经不起非铺装路面的折腾，容易发生断架散架。平把公路改弯把：比例失调 𐟚𔢀♂️ 这种瞎改见过很多了。问题跟山地车是一样的，平把公路的车架水平长度比原装弯把车的更长。强行改弯把就会变成又长又低趴的怪物，看着难受，骑着更难受。总结：别瞎折腾 𐟛䯸总的来说，想用公路车和山地车改瓜车，大多原因还是想省钱，结果还更浪费钱。没事别瞎折腾，直接买辆适合的车不好吗？

改装Reach小轮径折叠公路车全攻略 Reach小轮径折叠公路车不仅具备公路车车架的几何设计，还配备了电变系统，让骑行体验更加便捷。以下是详细的改装清单：车架组：Reach锐驰，颜色为湖水蓝弯把：Bigrock大石地平线系列碳纤维分体弯把，长度420mm 把立：铝合金材质，长度70mm 电变系统：Sram rival axs 2x12速电变大套脚踏：Hoooge辉哥 TK9100 钛轴心脚踏转换座：Zrace，140mm碟片转换为160mm 轮组：Silverock 20寸451高框碳纤维破风轮组，3k磨砂外胎：Panaracer Mints lite 折叠外胎，黑边内胎：Schwalbe SV7B 车座：Prologo scratch m5 TiroX银弓，长度140mm 后避震：U Design reach可调节后避震改装后重量：约9.4kg 改装后价格：约2w4元改装后的Reach小轮径折叠公路车不仅外观时尚，性能也接近公路车，适合追求速度与便捷的骑行爱好者。

公路车带娃？这些你必须知道！最近看到一位宝妈在公路车上装了后货架和宝宝椅，带着宝宝兜风，真是又美又飒。她身材好，穿着运动装，骑在公路车上特别有范儿。宝宝坐在后座上，时不时招手，真是萌翻了。很多人看到后都点赞，评论区也有很多网友求货架和宝宝椅的链接。其实，这种看似美好的场景背后有很多前提条件。首先，路况要好，宝妈要有熟练的骑行基础，车架后上叉、货架和宝宝椅的连接强度也要足够。否则，安全性很难保证。在这里提醒大家，不要盲目跟风，安全第一。那么，为什么公路车不适合带娃呢？其实归根结底是因为公路车的弯把设计初衷是为了运动竞技，安全性并不是首要考虑的因素：车把窄：公路车的车把宽度通常在40cm以上，窄车把可以减少迎风面积，降低风阻，提高骑行速度。但这也加大了操控难度。窄车把意味着需要更大的力量来扭动车把，而且上把位的握持方式也增加了同时控刹车和扭动车把的难度。所以公路车需要更多部位同时提供控车力量，比如踩脚踏、大腿和屁股给长鼻车座施力，这都需要足够的熟练度和协调性。如果带娃，货架+宝宝椅+娃的重量至少要20斤，进一步增加控车难度。轮胎细且光滑：公路轮组主流使用25-28c的光胎或半光胎，滚阻低骑得快，但摩擦力也小了。如果地上有水或者灰尘，会更容易侧滑摔车。公路胎通常需要更高的胎压，遇到小坑洼也会更颠，舒适性更差。车架材质和货架安装方式：公路车主要是铝架和碳架，碳架公路不能装货架，此处不讨论。铝架公路通常没有货架安装孔，货架安装方式就是使用锁紧环固定在后上叉上，这样宝宝的重量会以垂直方向压在后上叉上，导致后上叉变成了承重部位。可是细心的车友应该有留意到，对于公路车车架，后上叉一般是最细的，后上叉本身就不是一个受力的位置。其主要作用一是提供刹车的安装位置，二是使用最细最轻的管材，或者模量更低的碳布，或者做成异形形状，或者铝车架用碳的后上叉，为整车提供减震。公路车设计之初就不是为了载重，所以市面上看到的公路车通常对骑行者都有体重限制，比如90kg以下。现在把娃的重量都压在强度最弱的后上叉，真是让人捏一把汗。那么什么车型适合带娃呢？我认为有普通带后货架的通勤车、旅行车、有货架安装孔或者能提供货架硬连接的山地车。欢迎大家补充！

公路车车架几何参数解析公路车车架几何参数解析。在选购公路车时，车架的几何参数是极为重要的参考因素。

喜德盛X-LAB公路车车架涂装设计初探探索喜德盛X-LAB公路车的车架涂装设计，我们发现了一种独特的结合方式。通过Midjourney和Photoshop的结合，尽管未能获得车架的矢量图，我们依然能够窥见其设计的魅力。虽然图片质量可能略显粗糙，但这种设计理念和创意的呈现无疑令人眼前一亮。

收藏这篇关于公路车车架选购的知识，让你在骑行领域中更显专业。无论你是初学者还是资深骑行者，都能在这里找到适合自己的车架。一起来了解三款主流公路车车架，为自己的骑行生涯增添一份专业与自信！收藏这篇关于公路车车架选购的知识，让你在骑行领域中更显专业。无论你是初学者还是资深骑行者，都能在这里找到适合自己的车架。一起来了解三款主流公路车车架，为自己的骑行生涯增添一份专业与自信！

意大利公路车新宠！Zero7解析探索亚平宁半岛的公路车传奇，Wilier Zero7以其卓越的性能和设计，成为了骑行爱好者的新宠。𐟏† 𐟚𔢀♂️ 车架组：Wilier Zero7 作为Wilier Zero SLR的前辈，Zero7在圈刹爬坡架中表现出色。它采用三菱顶级60ton碳布，车架重量仅为780g，Wilier首创的BB386EVO超粗壮五通设计，使其在硬实力上与Tarmac SL5、Supersix EVO Himod等竞品不相上下。𐟒ꊊ𐟔⠥‡ 何设计：Zero7的几何设计偏激进，建议选择大一码的车架并配备直头坐杆。S码的堆高仅519mm，适合身高165-172cm的骑手。𐟓 𐟎蠨𝯥Š›：尽管Wilier作为意大利百年品牌在逼格上可能不如其他品牌，但它的研发实力不容小觑。从Zero SLR到与莲花合作研发的气动大杀器Filante，再到刚刚发布的顶级Gravel：Rave SLR，Wilier不断推出精品之作。𐟌Ÿ 𐟛 ️ 套件：6800小套，迈金双边功率牙盘为了控制预算，这次组车未能采用电变，而是选择了禧玛诺的经典之作6800小套（前拨为5800，但重量和手感与6800一致）。牙盘方面，为了确保车主能够完美驾驭，曲柄长度上限设定为165mm，迈金牙盘以其全新盒装行货仅一千多的价格，提供了双边功率配置，性价比十足。𐟒𜊊𐟔砦€𛧻“：Wilier Zero7以其卓越的性能和设计，成为了骑行爱好者的新宠。搭配6800小套和迈金牙盘，这款自行车的性能和性价比都表现出色。随着意大利品牌在技术上的不断创新，Wilier Zero7无疑将成为公路车领域的一颗璀璨明珠。𐟌

𐟚𔥅쨷悔樽榞𖤸Ž尺码选择指南 𐟤”选择公路车时，车架和尺码是关键。车架材料主要有碳纤维、铝合金等，每种材料都有其特性哦。 𐟒ꧢ𓧺䧻𔨽榞𖨽𛧛ˆ且刚性极好，是顶级车架的首选。但价格嘛，相对较高哦。铝合金车架则性价比较高，适合预算有限的骑友们。 𐟓在尺码选择上，记得根据自己的身高和骑行习惯来挑选哦。如果跨越两个尺码，建议选择大码，这样骑行姿势会更舒服。 𐟔另外，做fitting测试也是个不错的选择，它能帮你找到最适合你的车架大小和骑行设定。虽然收费，但绝对值得一做！ 𐟚€总之，选对车架和尺码，你的骑行体验会更上一层楼！加油，骑友们！

6万元闪电公路车选购攻略：SWorks篇哎呀，真是让人纠结啊！兜兜转转，反反复复，最后还是把目标锁定在了闪电的SWorks车架上。其实之前我已经决定买闪电的Tarmac SL7 Expert（如图7），虽然这已经是5-6万元价位里不错的选择（最顶级的是Pro图6，但常年缺货），唯一的问题就是价格有点虚高。主要是之前禧玛诺8170的官方定价太高了，导致整个车架的价格也上去了。顺便提一句，闪电相比Trek最大的劣势就是5-6万元的整车没有顶级车架配次顶级套件，而Trek有SLR7，还有SLR6（顶级车架配第三档套件）。现在能在这个预算内自组，多亏了禧玛诺产能和物流运力的恢复，价格降了不少。官方大套价格从9270元降到30900元，8170元降到18400元，7170元降到13400元。不过还是觉得贵，于是我在闲鱼上看了看，发现7170元的价格基本低于8000元，8170元的价格低于13000元。所以，最后我决定采用SWorks车架配店内采购的第三档套件，或者网上买第二档套件的方式，这样也能控制在6万元以内。大家觉得这个选择怎么样？𐟘𐟘𐟘 另外，关于SWorks车身颜色，大家觉得蓝色（如图一图二）和黑色（如图三图四）哪个更好看呢？欢迎大家分享你们的看法！

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