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盐宜高铁最新视觉报道_盐宜高铁最新消息(2024年12月全程跟踪)

内容来源：兔耳朵在线影院所属栏目：热点更新日期：2024-12-01

盐宜高铁

盐宜高铁舍弃“宜兴西”这个站点，是不是就等同于放弃了日后向安徽延伸的“宜广宁”线路呢？要是真的是这样的话，那最大的受益者恐怕还真就是常州和溧阳啦！就当下的情况而言，好像也只能这么去理解咯。咱们先暂且不把常泰高铁延伸到宜兴这件事纳入考量范围，单从目前的盐宜高铁线路来看，一旦放弃预留“宜兴西”站点，那就意味着“宜广宁”线路存在的可能性变得很小了呀。如此一来，说不定日后的线路走向很可能会变成泰州—常州—溧阳—广德—宁国呢。这样可就“巧妙”地绕开了宜兴，而最大的得利者无疑会是溧阳了。当然啦，从常州的角度来讲，选择溧阳确实是个很不错的抉择呢。以后常州到溧阳也算是有了轨道交通连接啦，而且还是高铁呢，不像无锡那样还得搞个S1、S2之类的，大家说是不是这么个理儿呀？

【明年1月！这条高铁正式开工→】11月6日，《盐城经泰州无锡常州至宜兴铁路站前工程施工总价承包资格预审公告》发布，标志着盐宜高铁项目即将进入实质性建设阶段。明年1月！这条高铁正式开工→

看到了这张图片，感觉连镇高铁南延宣城被宁宣替代后，找到了最新的方案。这就是镇江经金坛溧阳南延至郎溪站，再经广德吉安至杭州。原先大家感觉镇江南延溧阳至宜兴至杭州，但这条线与盐宜高铁是并行的。大家感觉如何？欢迎评论区留言。 #动态连更挑战#

俗话说“十年树木”，规划了十几年的盐泰锡常宜铁路（盐宜高铁）即将开工，此时，大家的目光又重新聚焦到另一个铁路项目——新长铁路的扩能改造工程上。新长铁路扩能改造的关键在于过江通道，盐宜高铁将独自过江，不会与新长铁路共用通道，如此一来，新长铁路完全有条件建设一座独立的跨江大桥了。在我看来，新长铁路跨越长江的大桥，最佳的设计方案应该如同南京长江大桥那样，上层为普通公路，下层为普通铁路。我觉得新长铁路在完成扩能改造之后，可以开通公交化的轨道交通。这样一来，泰州、盐城、淮安、宿迁、连云港等城市就相当于拥有了“地铁”一般便捷的交通方式，江苏十三个地级市也就都能享受到类似地铁的交通便利了。

常州头条盐泰锡常宜高铁开工时间明确 11月6日，《盐城经泰州无锡常州至宜兴铁路站前工程施工总价承包资格预审公告》发布，标志着盐宜高铁项目即将进入实质性建设阶段。根据公告，盐宜高铁项目业主为江苏省铁路集团城际铁路有限公司，项目资金已落实。预计于2025年1月正式开工，计划于2030年7月竣工。一山观察

盐宜高铁其实就是翻版的新长铁路，只是新长铁路是以货运为主，客运为辅，而盐宜高铁则是客运为主。新长铁路曾经被认为是江苏最有潜力的货运铁路，却因为没有过江通道，变成了两节断头路，过江方式只能通过船只运输，运输能力大打折扣，随着时代变迁，因为运输方式落后，新长高铁过江段便被淘汰。建议重新启动新长铁路的过江段江阴段建设，然后拐到苏州南下至杭州。新长铁路联通江阴、苏州这两个货物吞吐量比较大的城市，可以加强南北货运调配能力，加强战备物资运输能力。铁路建设是百年大计，铁路不应该仅仅考虑客运的便捷性，客流量的经济效应，更应着眼于长远发展，从战略角度考虑铁路建设，发挥铁路运输的区域物资调配作用，发挥部队重型装备的快速运兵优势。江阴处于“苏锡常” 金三角的几何中心，通江达湖，是长江南北重要的交通枢纽，又是由海入江的咽喉要塞，有着非常重要的战略地位。江阴也是滨江港口城市，它是中国重要的钢铁物流基地、化肥、粮食、建材等散货集散地。江阴的港口吞吐量排名保持在全国吞吐量第十二位，是江苏第三长江港口。江阴港口可以配合新长铁路进行货物的河道跟海路运转，加强货物物流调配的灵活性，多样性。苏州处于长江三角经济带的核心地区，交通便捷，是三大都市圈的重要轴心。它是工业强市，也是外贸强市，出海企业跟上市公司数量众多，工业基础雄厚，机械设备、电子信息、装备制造、生物医药、先进材料等行业全国领先。新长铁路解决了江阴跟苏州没有铁路联通的问题，缩短了货物运输时间，江阴以前是苏州管辖的城市，又同是吴语城市，文化语言习俗相近，铁路的联通有利于促进苏锡一体化进程，促进两地产业布局合作，带动区域经济发展共赢，方便周边货物运输，完善苏锡城市铁路运输功能，提升城市能级，建立高效便捷的铁路运输网络。面对突发灾害和战备时期，新长铁路具有运量大、运距远、速度快、受天气影响小等优点。新长铁路可以快速集结和转移南北地区的物资跟军队，提高了中国的国防力，可以充分发挥全国一体化的国防力量。 #动态连更挑战#

感觉江苏这条联络线太鸡肋了？图中浅蓝色的一小段线路就是宁盐高铁联络线，为的就是盐城去往南京的高铁不再进入淮安东站，名义上节约半小时，但有什么意义呢？不同样还是绕道而行吗？目前盐城到南京的高铁，一天都没几趟，乘坐的人也不多，那半小时的作用就不大了吧。如果能像图中绿色箭头那样，在盐城与扬州间直连，那才真是给盐城百出行解决根本问题，可真是拉近了盐城与南京间的时空距离，不过这也不太可能，也没有这个计划，毕竟已规划建设盐泰锡常宜铁路了，有了这条铁路去往苏南任一地都容易多了#初冬连更计划# #动态连更挑战#

泰州未来将迎来三条高铁，但与江对岸的苏锡常沟通仍难打破困局。每次提到泰州的高铁，心里真有点小失望。好不容易建设了三条高铁，但大部分通向别的地方，跟苏锡常的联系还是尴尬。尤其是到苏州那条线路，绕来绕去的，效率低得让人想摔手机。而且盐宜高铁和沪宁城际不互通，这不就是让你换车的节奏吗？如果出行还得换车，方便个鬼啊，能不能像其他地方一样直接通车？再说常泰铁路，原本是个好消息，结果常州那边也没接得上，真是让人有点生无可恋。建设再多高铁，有些地方根本连接不好，怎么能让人不心疼。

十年树木，规划十几年的盐泰锡常宜铁路（盐宜高铁）要开工了，现在大家的目光又回来关注另一个铁路项目——新长铁路的扩能改造工程了。新长铁路扩能的关键是过江通道，盐宜高铁独自过江不带新长，新长完全可以一桥飞架南北了。感觉新长过长江的大桥应该像南京长江大桥一样，上面普通公路，下面普通铁路是最佳选择。感觉新长扩能改造完成后，可以开通公交化的轨道交通。这样等于泰州，盐城，淮安，宿迁，连云港等市就有地铁了。江苏十三个地级市都有地铁了。江苏高铁之谜聊聊苏北

江苏与山东高铁对接，城市间竞争趋于白热化。济南至枣庄高铁建设正酣，其后续走向却悬而未决，而江苏多城皆有自身规划盘算。最优线路规划为自枣庄起始，途经新沂、沭阳、淮安、泰州，抵达常州，后续向南延伸至宜兴并连接湖州，此规划若成，将构建起山东济南至浙江湖州的高铁大动脉，届时济南至杭州无需再绕行南京，大幅缩减路程与时间成本。此规划亦将实现 200 万沭阳民众的高铁愿景，为江苏中部增添一条南北向高铁通道。不过，当前面临最大阻碍在于盐宜高铁将于年底动工，其线路与济南至常州高铁近乎平行且间距甚小，致使该规划短期内获批可能性微乎其微。若先推进至泰州段则具一定可行性，关键在于江苏省内各方积极性的调动，毕竟苏北沿线城市对此满怀热切期盼。#旅行#

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