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阿腾科里最新视觉报道_阿腾科里英文(2024年12月全程跟踪)

内容来源：兔耳朵在线影院所属栏目：热点更新日期：2024-12-03

阿腾科里

11月中欧班列口岸拥堵最新情况 𐟚⠥㥲𘦋奠𕧊𖥆𕊥Ž贝加尔口岸：目前积压的集装箱数量没有明显变化，平均换装时效大约在11-16天之间。扎门乌德口岸：积压的集装箱数量依然稳定，约有3200余柜等待换装，平均换装时效在9-13天之间。多斯托克口岸：口岸堆存的集装箱数量略有下降，但仍积压约2900余柜。由于车板短缺，口岸拥堵情况依然严重，平均换装时效为12-16天。 𐟓… 最新动态哈铁官方文件：由于多斯德克口岸的拥堵情况持续未见好转，从2024年11月1日至30日（含），禁止从多斯特克和阿腾科里互调车板。 𐟚‚ 谢米格拉维马尔口岸：哈俄接壤的该口岸滞留了50余列列车，导致拥堵情况严重。以上信息为您提供最新的中欧班列口岸拥堵情况，希望对您有所帮助。

10月中欧班列运行及订舱价格最新动态 10月以来，由于俄罗斯和哈萨克斯坦境内铁路基础设施的维修升级，部分开往中国方向的列车停运，导致回程车板短缺。这种情况在霍尔果斯—阿腾科里的口岸尤为严重，集装箱转运的等待时间平均延长至7至20天。同样，阿拉山口-多斯特克口岸也受到影响，车板周转缓慢加上大风天气的影响，平均换装时效为7-15天。满洲里口岸的拥堵持续，口岸堆积集装箱较多，但在计划减少后，拥堵有所缓解，平均换装时效为2周。二连浩特也出现了小面积积压，换装时效为10天-15天。中欧班列欧线的运行时效略有增加，但仍然保持在正常范围内。具体来说，重庆/成都-阿拉山口-马拉舍维奇的全程时效约为19天，广州-霍尔果斯-杜伊斯堡约为25天，合肥-阿拉山口-汉堡约为24天，而西安-山口-杜伊斯堡的全时刻表班列效率降低，平均为20天左右。俄线方面，从广州、成都、重庆和西安等地到莫斯科大约需要22-25天左右的时间。近两周，俄罗斯方向的用箱需求变化不大，从中国各地前往莫斯科和圣彼得堡的租箱成本居高不下，环比总体波动不超过3%，去往圣彼得堡相比便宜100美金左右。班列各平台舱位及即期运价：欧线去程：近两周，大平台相继发布了11月份的订舱价格和舱位分配计划。由于各地运输需求的差异，集货情况呈现出冷热不均的现象。因此，平台的订舱价格根据市场情况进行了调整，部分保持不变，而部分则随着集装箱租赁价格的变化进行了下调。具体来说，重庆、金华、义乌和广州等平台的订舱价格保持不变，而成都、西安、郑州与合肥的价格下调200-300美金。11月，各个平台的运力供应较为充足，中旬之后的舱位已经对外开放，西安11月上旬的快线舱位较为抢手，已基本售罄。相较而言，成都、重庆的订舱价格始终具有竞争优势，是华南集货的货主的首选考虑。在华北区域想要优惠价格的客户可以选择济南班列。值得注意的是，自11月起，从济南出发的班列将改为经由二连浩特出境。俄线去程：继10月全线价格调整后，各平台的俄线订舱价格继续下行。俄罗斯年终节庆类货物备货需求不旺，业内人士认为11月下半月到12月上半月可载货量不多。这样的预期影响广泛，西安、合肥、武汉、徐州、石家庄等地的订舱价格环比小幅下调，约为200美金左右。成都、重庆、义乌、苏州等平台的价格与上周相比变化不大。市场即期运价在订舱价格的基础上上浮约 8%。舱位供给较为充足，11月上旬仍有少量余舱可订。

中哈中蒙中俄卡车口岸全解析 𐟚š 国际卡车运输中，接壤的卡车口岸有哪些呢？让我们一起来看看吧！ 𐟔 中哈边境：多斯特克 (哈萨克斯坦) / 阿拉山口 (中国) 巴克图 (哈萨克斯坦) / 塔城 (中国) 阿腾科里 (哈萨克斯坦) / 霍尔果斯 (中国) 迈卡普恰盖 (哈萨克斯坦) / 吉木乃 (中国) 𐟔 中蒙边境：扎门乌德 (蒙古) / 二连浩特 (中国) 布尔干口岸 (蒙古) / 塔克什肯口岸 (中国) 𐟔 中俄边境：后贝加尔斯克 (俄罗斯) / 满洲里 (中国) 波尔塔夫卡 (俄罗斯) / 东宁 (中国) 克拉斯基诺口岸 (俄罗斯) / 珲春 (中国) 布拉戈维申斯克 (俄罗斯) / 黑河 (中国) 图里罗格 (俄罗斯) / 密山 (中国) 波格拉尼奇内镇 (俄罗斯) / 绥芬河 (中国) 这些口岸不仅是货物运输的重要节点，也是各国之间交流与合作的重要桥梁。希望这些信息对你有所帮助！

中欧班列口岸拥堵情况最新播报𐟚‚ 今天给大家带来中欧班列口岸的最新动态𐟓⊊首先，咱们看看霍尔果斯口岸的情况𐟛䯼š目前这里的集装箱积压数量还算稳定，大概有11到16天的换装时间。接下来是扎门乌德口岸𐟧𓯼š这里的情况也没什么大变化，大约有3200多个集装箱在等着换装，平均换装时间在9到13天之间。再来说说多斯特克口岸𐟚篼š这里的集装箱堆积量稍微降了一点，但还是有2900多个集装箱在等着换装。不过，车板短缺的问题依然严重，导致这里出现了拥堵，平均换装时间在12到16天之间。最后是阿腾科里口岸𐟚毼š这里的积压集装箱数量没啥大变化，大概有6500多个集装箱在等着换装。现在这里也存在拥堵情况，平均换装时间在14到18天之间。特别提醒一下，由于莫斯科线路的严重拥堵，车站不接车，各个路线甩挂了50多列。哈俄口岸还缺少火车头，导致山口和果斯口岸缺少车板。现在从多斯特克和阿腾科里每天最多只能发2列火车。新的铁路规定𐟓‘：根据哈萨克斯坦铁路官方文件，由于多斯特克和阿腾科里口岸的持续拥堵情况，2024年11月1日至30日，禁止在这两个口岸互调车板。此外，针对哈俄接壤的谢米格拉维马尔口岸滞留的50余列班列，要求从多斯特克和阿腾科里每日向该口岸的发运不超过2列。总之，大家如果近期有中欧班列的运输计划，记得提前做好安排哦！𐟚†

10日下午，一列搭载261辆中国商品车的中亚班列从乌鲁木齐发出，运往哈萨克斯坦阿拉木图。这是新疆开行的首趟中亚国际联运商品车图定班列。“这让列车有了固定的‘航线’，具有定点、定线、定车次、定时等特点，能够保证班列的运行时效，形成常态化、规模化运输模式，助力国产汽车‘走出去’。”乌鲁木齐铁路物流中心三坪营业部党支部书记谭潇怡在发车现场说。10月10日下午，新疆首趟中亚国际联运商品车图定班列在乌鲁木齐市举行发车仪式。　苟继鹏摄近年来，越来越多的中国商品车经新疆“出海”。此番开行的中亚国际联运商品车图定班列，采用公铁国际联运模式，先在乌鲁木齐综合保税区进行货物集结并出发，经霍尔果斯铁路口岸出境，到达哈萨克斯坦阿腾科里铁路口岸后转公路运输，最终抵达哈萨克斯坦阿拉木图。“相较以往，这趟班列大大压缩了在口岸停留的时间，为国产汽车出口运输提供了更多便利。”中世运(新疆)国际物流有限公司副总经理杨光说，该公司是负责上述班列发运的单位之一。据介绍，中亚国际联运商品车图定班列计划每周发运一列，可为乌鲁木齐综合保税区每年新增出口商品汽车逾1.5万辆。还可吸引围绕汽车产业的保税维修、检测、组装，及商品汽车国际贸易等企业落地，提升保税加工产业质效，助力新疆外向型经济发展。

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