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欧洲电价最新视觉报道_ebay欧洲站网址(2024年12月全程跟踪)

内容来源：兔耳朵在线影院所属栏目：热点更新日期：2024-12-05

欧洲电价

德国储能市场：欧洲的领先地位与未来机遇大家好，今天我们来聊聊欧洲的储能市场，特别是德国的情况。作为新能源行业的一名求职教练，我会持续分享关于新能源和海外市场的干货内容，希望对大家有所帮助。德国储能市场的现状 𐟇鰟‡ꊊ德国在欧洲储能市场中扮演着重要角色，其领先地位不容小觑。根据2023年的数据，德国的总装机容量达到了5.9 GWh，而全年的总装机容量更是超过了12 GWh。与2022年相比，德国的电池储能系统市场增长了152%，其中87%的装机容量集中在户用储能领域，达到了5.1 GWh。户用储能：家庭光伏与电池的完美结合 𐟏ኊ德国的户用储能市场表现尤为出色。随着家庭光伏发电的普及，越来越多的家庭选择将多余的电能储存起来，以便在电价高峰时段使用。这不仅降低了电费支出，还增强了家庭的能源弹性。商业与工业（C&I）储能：企业级应用 𐟏⊊在商业与工业（C&I）储能市场，德国同样取得了显著成就。2023年的装机容量为431MWh，相较于2022年的172MWh，增长了151%。目前，德国的累计装机容量达到了900MWh，位居欧洲首位。企业越来越多地采用屋顶光伏发电并储存于电池中，以便在电价高峰时段使用。同时，供热和运输的电气化也推动了太阳能和储能解决方案的需求增长。大规模储能：电网规模的挑战 𐟔Œ 尽管德国的大规模储能市场尚处于起步阶段，但2023年的部署量为352MWh，尽管比2022年的477MWh有所下降，这主要是由于电池项目注册的延误。截至2023年底，电网规模的储能部分已接近1.5GWh，占全国BESS总容量的12%。驱动因素：电价与激励政策 𐟒𐊊德国市场发展的驱动因素主要包括电价和激励政策。欧洲的边际电力成本通常受天然气价格影响。在能源危机期间，天然气价格的波动导致了电价的飙升，尤其是在德国、意大利和英国等严重依赖俄罗斯天然气的国家。这促使家庭和企业寻求通过太阳能光伏和电池储能系统来减少电力开支，降低对天然气的依赖，增强能源弹性，并减少碳足迹。2022年，德国新增光伏配储的比例高达82%，即使在电价回落的2023年，这一比例仍保持在80%以上。激励政策：政府支持与企业投资 𐟏›️ 政府的激励计划对于储能市场的推动至关重要，它们有助于家庭和企业降低购买储能产品的前期投资成本。在欧洲，对家庭电池的直接支持主要分为两类：税收优惠和投资补助。德国提供了三类激励措施：税收抵免：包括增值税减免。地方性补贴：部分州提供单独的储能电池补贴。金融支持：包括免息或低息贷款。这些措施不仅降低了企业的投资成本，还提高了家庭和企业的参与度，进一步推动了储能市场的发展。希望这些信息对大家了解德国和欧洲的储能市场有所帮助！

马老板感叹，英国和欧洲的工业电价高得离谱。

铝取消出口退税对依赖铝的国家打击有多大？一吨铝售价21500元，却需要13000～15000度电，就算工业用电1元一度，也要13000～15000元，直接占成本60%～70%，美国电价6.52美分，约0.42元，美国的能源确实便宜，但人工和税太贵了，污染治理费用也是巨大的，对于铝这样的高能耗高污染的企业在美国没有存活空间，生产一吨铝远远超出21500元的吨价。美西方国家（欧洲）原来产能450万吨，目前已经退出约一半，约200万吨，皆因生产就亏损，赚不到钱是一方面，污染巨大，难以治理，更多的是留住青山绿水，污染就去污染别人吧。中国铝出口退税就是补贴，约占13%，如果被取消掉，每吨铝将增加成本3000元，吨铝售价将达到24500元，在贸易战的当下，将对美国生产企业将造成巨大的影响，成本上升，产品售价企高，使商品缺乏竞争力。这次铝业出口退税将对世界造成巨大影响。

欧洲近年来电价飙升，影响工业发展。马斯克支招：欧洲应大规模增加核电。「热门微博」「见闻分享」「核电」「马斯克」

「微观创想超话」「老杨聊行业」欧洲是海上风电的发展先驱，目前已经全面实现平价。全球海上风电已经发展了近30年，其中前20年主要在欧洲。根据 GWEC数据，截至2023年，欧洲海风累计装机34GW，占全球海风装机的45%。根据IRENA发布的2021年可再生能源成本报告，2021年欧洲海上风电度电成本为0.065美元/kWh，折合约为0.4-0.45元/kWh；此外，欧洲计划在2024-2025年建成投运的海风项目电价基本都在0.4元/kWh以下，已经全面实现平价。欧洲海风将开启新一轮高增周期。过去10年，欧洲海风发展较为平稳，每年新增装机基本在1-3GW之间。而随着对绿色能源的重视和能源危机等原因，欧洲不断加大海上风电开发力度。根据GWEC的预测，欧洲海风新增装机有望从2023年的4GW增长至2033年的28GW，CAGR为22% 。

铝取消出口退税对依赖铝的国家打击有多大？

我发现突然都销声匿迹了……家庭大战要爆发了……[污]

麦肯锡预计，由于全球汽车向电动汽车转型，欧洲品牌份额将从60%下降至45%，未来欧洲汽车行业的经济损失将高达4000亿欧元。“电动汽车转型正在全球范围内获得动力，美国特斯拉和中国比亚迪已经控制了全球电动汽车市场55%的份额。与此相反，欧洲在电池生产等主要电动汽车领域落后，将面临困难。” ⷠ这里要替欧洲说几句话第一，欧洲的电车渗透率是远高于美国的，尤其是西欧和北欧，基本都在20%以上，北欧普遍高于50%，美国不到10%。第二，从白左角度去说，也就是环保的ZZZQ方面，欧洲这点也远高于美国，不然也不会有那么多环保公主。 ⷠ也就是说从历史投资和意识形态去论，欧洲的条件是比美国好的，问题出在技术，产业规模和统一的政策指导方面，这次对华加增汽车关税就能看出来，欧洲各国利益不一致，另外还有一个重要原因就是欧洲的能源问题，这又扯到了俄乌战争，这次俄乌战争给欧洲的打击不仅是通胀，能源价格和生产链被破坏，而是全方面的，俄乌之后，加之疫情，战争投入，让欧洲对电车补贴的投入大幅度下降，加之能源混乱造成的欧洲电价一直太高，总之原因是多方面的，但这一波中美相对的和平稳定，欧洲的混乱，加剧了产业方面的差距，而技术和产业链方面，特斯拉大胆的和中国进行深度合作则是更重要的原因，而欧洲车企虽然也在向这个方向努力，但时机错过就错过，目前依然一副高傲的态度。

巴黎车展，展如其名，过去给人的印象都像法国高定时装秀一样，展示的都是车企最时尚、最前卫、最高端的设计风向，但是今年，它主打一个平民化。现在欧洲电动汽车均价超过4.5万欧元，加上欧洲电价非常高，所以电动车很难打动消费者，因此今年巴黎车展的核心，就是低成本电动车。比如雷诺带来的预售价不到3.5万欧元的R4、2.5万欧元的R5、Stellantis引入的零跑汽车的紧凑型SUV B10、不到2.4万欧元的雪铁龙㫭C3等等。连宝马都将最经济实惠的产品带到了巴黎，包括几款中国制造的电动MINI，下一代入门级SUV Vision Neue Klasse X等。在努力追赶物美价廉的中国电动车方面，欧洲车企也是很拼的。

欧洲负电价频繁出现！发电太多用不完，电厂竟然付钱让用户用电？

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