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宝马850i权威发布_宝马850报价和参数(2024年12月精准访谈)

内容来源：兔耳朵在线影院所属栏目：观点更新日期：2024-11-30

宝马850i

「每日车辞超话」1991宝马 Nazca M12概念车，Italdesign设计，是乔治亚罗儿子Fabrizio Giugiaro的首款作品，当时他26岁，车身设计灵感来自C组赛车，碳纤维底盘和车身，搭载宝马850i的5升V12发动机，纵向中置，车重1100千克，风阻系数0.26，鸥翼车窗～

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28年前的车能有多惊艳？车主晒出宝马850，网友：碾压现款车型！

𐟚— 宝马8系：经典与现代的碰撞 𐟒劰ŸŒŸ 宝马8系，从1989年的初代E31到2024年的现代进化，每一代都承载着宝马的经典与未来。 𐟚˜ 第一代850i，1989-1994年，以M570i和850i的形式出现，标志着宝马8系的诞生。 𐟏Ž️ 第二代850i，1992-1996年，850CSi和840Ci的推出，展现了宝马在性能与舒适上的双重追求。 𐟌ˆ 第三代850i，1993-1999年，840Ci的延续，以及M262i和M850i xDrive Coupe的加入，进一步巩固了宝马8系的市场地位。 𐟔堧쬥››代M850i xDrive Coupe，2018-2022年，G15平台的第二代车型，以其卓越的性能和豪华的配置，赢得了市场的青睐。 𐟏Ž️ 第五代M850i xDrive Coupe，2018-2024年，G14/15/16平台的升级，带来了更加激进的外观和更加智能的内饰。 𐟌ˆ 第六代M850i xDrive Coupe，2018-2022年，M Sport的加入，为追求极致驾驶体验的车主提供了更多选择。 𐟔堧쬤𘃤𛣍850i Coupe Carbon Package，2018-2022年，碳纤维车身的引入，让宝马8系在轻量化和性能上达到了新的高度。 𐟏Ž️ 第八代M8 Competition Coupe (F92)，2019-2022年，F92平台的推出，标志着宝马8系在竞争激烈的市场中继续领跑。 𐟌ˆ 第九代M8 Competition Coupe M Performance Parts，2019-2022年，M Performance Parts的加入，为车主提供了更加个性化的选择。 𐟔堧쬥代M8 Coupe，2022-2024年，G14平台的第二代改款，带来了更加现代的设计和更加智能的驾驶辅助系统。 𐟏Ž️ 第十一代M850i xDrive Coupe "Edition Golden Thunder"，2020-2022年，特别版车型的推出，为车主带来了独特的驾驶体验。 𐟌ˆ 第十二代MHB31132，2022-2024年，第二代改款的升级，让宝马8系在豪华感和科技配置上再次提升。 𐟔堧쬥三代MFC275，2022-2024年，M Sport的加入，为车主提供了更加运动化的选择。 𐟏Ž️ 第十四代MGT5098，2019-2022年，Cabrio车型的推出，让宝马8系在车型多样性上再次扩展。 𐟌ˆ 第十五代M8 Competition Cabrio (F91)，2019-2022年，F91平台的推出，为车主提供了更加开放的驾驶体验。 𐟔堧쬥六代MHB1134，2022-2024年，第二代改款的升级，让宝马8系在豪华感和科技配置上再次提升。 𐟏Ž️ 第十七代MFC366，2022-2024年，M Sport的加入，为车主提供了更加运动化的选择。 𐟌ˆ 第十八代MCG8500，2019-2022年，Gran Coupe车型的推出，让宝马8系在车型多样性上再次扩展。 𐟔堧쬥九代MCG8058，2019-2022年，M Sport Gran Coupe的加入，为车主提供了更加运动化的选择。 𐟏Ž️ 第二十代CBK071TK，2022-2024年，第二代改款的升级，让宝马8系在豪华感和科技配置上再次提升。 𐟌ˆ 第二十一代MFC348，2022-2024年，M Sport Gran Coupe的加入，为车主提供了更加运动化的选择。

宝马Nazca M12：传奇未量产 1991年，宝马在东京车展上推出了一款名为Nazca M12的超跑概念车，正式开启了Nazca项目。这款车的灵感来自前一年发布的Bugatti ID 90概念车。随后，Nazca M12在1991年3月的日内瓦车展上亮相，迅速成为众人瞩目的焦点。 Nazca M12是意大利设计公司Italdesign创始人兼著名设计师Giorgetto Giugiaro的儿子Fabrizio Giugiaro的首秀作品。当时年仅26岁的Fabrizio凭借卓越的设计天赋，打造出这款令人惊叹的原型车。 “M12”的车名透露了其动力配置——来自宝马750i和850i量产车的5.0升V12引擎，输出300匹马力。这款传奇的V12引擎采用纵向中置布局，安装在轻量化的碳纤维车身下，使这款仅重1.1吨的超跑能够轻松展现惊人的速度，驰骋于赛道和公路。即便没有启动引擎，BMW Nazca M12的外观设计也足以让人惊叹。灵感来源于F1和Group C赛车的流线型车身，使得这款长4.37米、宽1.99米、高仅1.10米的跑车拥有极低的风阻系数（Cd值）0.26，这在当时堪称革命性突破。这款车充满了细节设计，包括从传统铰链车门升起的鸥翼式车窗，以及全玻璃车顶结构，为驾驶者和乘客提供无遮挡的全景视野。Nazca M12在日内瓦车展上震撼四座，不仅吸引了观众，还引发了媒体对其接任宝马M1的猜测与期待。随着两款后续原型车的问世，这股热潮进一步升温——1992年东京车展亮相的Nazca C2以及1993年的敞篷版本C2 Spider。然而，BMW Nazca M12最终并未进入量产，仅有几辆定制车流入汶莱国王苏丹的车库。

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