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exs最新娱乐体验_exsl官方下载免费版(2024年12月深度解析)

内容来源：兔耳朵在线影院所属栏目：话题更新日期：2024-11-30

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五款羊毛圆头散粉刷测评，夏天必备！ 𐟌Ÿ在这个短暂的夏天，我尝试了五款羊毛圆头散粉刷，分别是Rephr 30号、白凤堂S104、竹田20EXS、古羊毛的月和花。 𐟌Ÿ这些刷子的口管直径都是20mm，毛长方面，竹田20EXS最短，为45mm，Rephr30和白凤堂S104都是50mm，古羊毛散粉刷则是49mm。 𐟌ŸRephr 30号给我带来了惊喜，它的亲肤感比S104更好，毛量也更大，顶部圆润，使用起来非常顺手，可以随意往脸上涂抹。 𐟌Ÿ白凤堂S104的毛量也很足，杆子长度适中，是刷桶里最长的一支，毛发颜色最白，颜值高，但使用感上可能是我的最后选择。 𐟌Ÿ竹田20EXS的顶部最平，毛发最短，使用感上更像是一个加长版平头刷，但比平头刷更灵动蓬松。 𐟌Ÿ古羊毛的月和花在毛量上意外地表现不佳（其实是我的脸大，古羊毛不背锅）。 𐟌Ÿ刚洗完刷子后判断毛峰长短的方法不一定准确，仅供朋友们参考。

分享一组国外举行的S(EXS)高达模型主题活动，展现了不同造型和风格的高达模型作品。#动态连更挑战# #模型# #高达#

MOMO一体把安装，必看攻略！终于搞定了MOMO一体把的安装，真是让人松了一口气！对于那些骑油碟全内走公路车的车友们来说，装一体把可是个技术活儿，绝对不是随便搞搞就能搞定的。下面是我安装过程中遇到的一些小问题，希望能帮到你们。油管出口设计巧妙，但安装有点挑战 𐟛 ️ MOMO这款一体把的油管出口设计得挺巧妙的，但安装的时候有点小麻烦。油管在拐角处有点角度过大，穿出来的时候需要两个人配合。最好准备一把油封起子，一只手勾住油管往外顺，另一只手从底部顶油管。千万别用蛮力，要用巧劲儿。当油管出来的一刹那，感觉就像射精一样，你懂的！把立盖和螺丝的巧妙运用 𐟔犥› 为这个一体把是佳能戴尔为新超六专门设计的，所以它的把立盖是软橡胶材质，没有压碗组的功能，也没有把立螺丝。这就意味着你需要用一个金属把立盖和螺丝先压好碗组，锁好把立螺丝后再拆掉把立螺丝和盖，再扣回橡胶盖。不过，这个橡胶盖除了超六的吊芯可以固定顶端外，其他车架吊芯不具备这个小孔。如果不固定这个橡胶盖，非常容易脱落导致丢失。所以最好像我一样，用锥子穿个孔，拧个螺丝。我用了无帽内六角螺丝，感觉非常稳妥。把立角度的调整 𐟓 把立的角度从6Ⱘ𐃦•𔥈𐱰Ⱟ𜌧›𘦯”之前EXS肠粉一体把的10Ⱘ璥𚦦›𔥊 适合FACTOR OSTRO VAM的上管角度。对于老腰来说，还能弥补回8mm的reach，让车架几何更加舒适。在几天几百公里的骑行中，我特意体会了MOMO一体把与EXS一体把的不同之处。首先，刚性几乎相同，大力摇车也不会感觉出有明显的软。我的冲刺功率是1100w左右，体重比较大90kg，所以对于这款车把我觉得算比较虐了。其次，MOMO的R和D比EXS更适合我，不属于小弯把类型。之前用EXS下把位摇车一直不是很舒服，这个MOMO就特别舒服！外观和设计 𐟌Ÿ 特别喜欢MOMO一体把的外观设计，正面看起来薄薄一片横平竖直，气动性不错，乍一看弯把消失的感觉特别好。而且MOMO这款把立越往前面越薄，设计非常巧妙，像一把锋利的尖刀！总的来说，MOMO一体把的安装虽然有点挑战，但最终的效果还是非常值得的。希望我的经验能帮到你们，祝大家骑行愉快！𐟚𔢀♂️

TCR全内走线时代已来临 TCR全内走线时代已来临。面对两种方案，一个是原前叉钻孔，另一个是更换EXS前叉，你会如何抉择呢？𐟚𔢀♂️不论是公路骑行还是捷安特骑行，总有一款适合你。同城的朋友们，优先推荐哦！

鸽了很久的一个事情：bross zenith aero的EXS一体把兼容。接下来开始内测

梅花colnago v4rs队版公路自行车梅花colnago v4rs队版公路自行车，波加查同款，配备UAE车队版exs超轻一体把手，尺寸为510（适合身高169-178cm的人士）

Tarmac sl6也可以轻松做进6.8kg以内除了测试的34t neutron 飞轮，没有什么特别轻量化的东西，EXS把组+da小套+钢条轮，甚至还是用的真空胎而非轻量化开口胎和tpu内胎。带上棒棒糖钛轴脚踏不到6.7kg

气动车重量揭秘：轻到让你心跳加速！ 𐟘𒠧𛈤𚎦‹🥈𐤺†梦寐以求的气动车，心情那叫一个激动！给好大哥整备的时候，真是有点小紧张。超轻的GELU坐垫，拧起来的时候感觉心脏都要跳出来了。平时打将近10牛的坐管夹，这坐垫3.几牛就停了，真是太轻了！ 𐟘𒠅XS的一体把适配度真是无敌了！专门为PP设计的D型舵管转圆管的垫块，还有专用的内走垫圈，装完之后严丝合缝，特别简洁。听说CADEX也要出一体把了，适配TCR和PP，真是越来越期待了。 𐟘𒠩‡量就是这个重量，有没有缺斤少两或者秤坏了，您自己猜吧（手动滑稽）。其实还能减重的地方还有很多，这个重量还远远不是极限。再轻的话，骑起来都得小心翼翼了，毕竟轻到这种程度已经不需要再减了。

九代TCR升级，操控大不同！新车装了一周了，终于有机会和大家分享一下从ADV PRO升级到ADV SL后的真实感受。这次升级主要在车架、套件、车座和外胎等方面进行了调整。车架和前叉：更轻更硬首先，车架从ADV PRO的EXS前叉升级到了ADV SL的SL前叉，整车重量减轻了一斤多，加上锁踏和水壶架，总重量来到了七点二几公斤。这个变化在骑行过程中感觉非常明显，尤其是在爬坡和加速时，整车响应速度更快。套件和刹车：更高效套件从7170升级到了8170，刹车效能也有所提升。虽然可能是心理作用，但在骑行过程中感觉刹车更灵敏，操控性更好。车座和舒适度：需要调整车座从Fleet SLR升级到了Cadex Boost，高度比之前的高了大概四毫米。骑行一段时间后，感觉对屁股和大腿的压迫感很明显，可能需要重新调整车座高度。外胎：更好的抓地力外胎从维多利亚Corsa防穿刺升级到了米其林Power Cup 25c，路感非常好，尤其是在雨天，抓地力也很不错。短距离加速和爬坡时，感觉整车反应更迅速，操控性更好。骑行体验：提升明显本周骑了两个经常骑的路线：一个是中距离的大望路到戒台寺往返，另一个是晚上骑京通快速。虽然天气不太好，但整体感觉新车在平路和爬坡方面的提升都很明显。尤其是在爬坡时，整车轻量化和响应速度的提升让爬坡变得轻松不少。总结：值得升级总的来说，从ADV PRO升级到ADV SL后，整体操控性和响应速度都有明显提升。对于经常骑中短途低难度路线的爱好者来说，ADV级别的车架已经绰绰有余，但如果你有更多的爬坡需求，SL级别的车架可能会给你带来更好的体验。希望这些分享能对大家有所帮助，骑行愉快！𐟚𔢀♂️

方远F1X一体把优缺点全解析骑行方远F1X一体把约500公里后，来详细分析一下它的优缺点！ 𐟌Ÿ 优点：超轻设计：在这个价位上，方远F1X是一体把中最轻的，骑行时几乎感觉不到重量。坚固耐用：使用起来非常硬，质量非常不错，给人一种安全感。码表架设计：搭配的码表架简洁美观，同时也很坚固，整体感觉非常棒。 ⚠️ 缺点：抓握不便：为了追求轻量化，两边收缩幅度较大，骑行时抓握不太方便。码表架问题：如果使用佳明1040码表，码表架可能会蹭到螺丝。我的解决方法是将螺丝改为四边形，这样可以避免蹭到码表。颜值不足：虽然功能强大，但颜值方面还有待提高，个人更喜欢Exs一体把的外观。总结来说，方远F1X一体把在轻量化和坚固性方面表现出色，但在抓握和颜值上还有改进空间。希望这些信息能帮助到你！

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