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奔驰w212权威发布_www.968777.cn(2024年11月精准访谈)

内容来源：兔耳朵在线影院所属栏目：观点更新日期：2024-11-27

奔驰w212

M3/M4 LCI前大灯设计引热议 𐟒ኦœ€近在bimmerpost上看到不少关于M3和M4 LCI前大灯的讨论，大家似乎对内侧大面积黑色塑料设计意见一致。其实，宝马的设计一直以双灯组为主流，这次的内饰改动确实让人有些摸不着头脑。更别提，像W212奔驰E级那样的设计，虽然外观可能拉垮，但W211和W213版本的设计却非常经典。设计总是有起有落，不可能每次改款都是经典之作。LCI版本的改动，真是让人觉得有些画蛇添足。希望未来能有机会看到老款四驱桶椅的车源吧。𐟚—𐟒耀

W212 E63 AMG外观篇奔驰W212系列的E63 AMG车型，是性能车领域的杰出代表。

在线蹲一个老奔驰车主：我喊一声W212，听得懂这接头暗号的出来走两步？[哈哈]帮成都同学在上海5w收了一台，老E放今天看依然很板正。一手车主看得出来保养很不错，小老钱的感觉打噗噗满啊「2024广州车展」宋文婷1985的微博视频

奔驰E级改装：双向奔赴，细节控的终极梦想这次的故事有点不一样，客户对自己的车有明确的改装方向，我只是提供了一些建议和引导，最终呈现了这样的效果。黑色、镀铬、电镀，这位车主对车辆的细节、亮度和整体风格都非常在意。这辆W212奔驰E级车在他的手中，简直是幸福的代表。改装明细如下：轮毂选择 𐟚— 客户对轮毂有非常清晰的构想，喜欢简约、干净、大气的风格。我们推荐了Vossen CV3款式，经过讨论，最终确定了这个选择。效果嘛，当然是棒棒的！排气系统 𐟔犠客户并没有过多要求，反而担心声音过大破坏整车稳重素雅的格调。我们推荐了一套RES排气系统，品质稳定，声浪保守，价格适中，完美拿捏。避震系统 𐟛 ️ “一低遮百丑，百改降为先”，车身尺寸长宽比较客观，玩姿态毋庸置疑。我们选择了Magicair系列气动避震，低故障率，确保实用性，价格也相对亲民，是国产良心选择。刹车系统 𐟛‘ 在红黄蓝已经审美疲劳的情况下，车主果断选择了黑色卡钳。前六后四+355盘，轮子内部塞得满满当当，制动性与颜值双提升，国产品牌越来越值得信赖。贴膜选择 𐟎芠车主对“亮度”二字有着执着的追求。我们在本就状态不错的黑色漆面上贴敷了高亮TPH透明膜，效果自然也是非常OK。套件选择 𐟓抠最后，我们为车主加装了AMG后唇和四出排气，锦上添花，效果更佳。总的来说，这次改装非常成功，车主对最终效果非常满意。每一个细节都体现了车主的品味和追求，也展现了我们专业的改装技术和经验。

奔驰S混动电池更换费用惊人，需谨慎！奔驰在W221的S级和W212的E级上都推出了混动车型，分别是S400 Hybrid（2009-2013）和E300/E400 Hybrid（2012-2016）。S400 Hybrid搭载了3.5L V6发动机和7速双离合，并配备了一个最大20马力、160Nm的电机和蓄电池。虽然混动系统确实提升了动力并降低了油耗至8L/100km，但问题在于，这款车的电池存在故障隐患。根据国内论坛上的反馈，S400 Hybrid的高压电池故障率较高。这种电池是奔驰从大陆采购的，更换一个新的需要1.8万欧元，折合人民币约14万元。由于这类电池是高倍率电池，放电倍率高达几十C，一旦损坏很难修复，并且尺寸和结构都是定制的。例如，奔驰这款电池是126V、65Ah，重量达30kg，电量为819Wh。另一种选择是使用翻新的二手电池，但这种电池的寿命很短，用不到一两年就需要更换，并且价格也至少需要1万多人民币。总体来说，不推荐购买豪华品牌的混动车型，尤其是德系的。相比之下，日系丰田的混动技术更为成熟，保有量也更高，但电池在达到一定寿命后也会失效。

30年奔驰车主的电车新选择：宝马i5 作为一个拥有30多年驾驶经验的老司机，我总觉得老爷车不能天天开，家用代步还是需要一辆实用点的车（至少要有4个座位、空调和后备箱吧𐟘‚）。同时，我也想尝试一下电动车的新趋势。在这30年里，我买过不少奔驰车（W140, W220, W212, W204），但EQ系列的设计真的让我望而却步。反而，之前一直说不买宝马的我，却被这一代i5的整体造型和设计吸引住了。 i5的外型比之前更运动，更有现代感，但标轴款依然保持了传统的三厢设计（不是完全溜背）。车身线条更为犀利，棱角分明（但没有奥迪那么夸张）。内饰设计没有追求这几年所谓的科技感“极简主义”，座舱数字化的同时保留了传统豪华的感觉。而且我最喜欢的是它没有使用宝马近期的巨型“大鼻孔”设计！这次提车是香港第一批到港的i5，外观选了深色的carbon black，搭配内饰的浅白色，感觉还是蛮凶的。

奔驰方向盘锁死？教你4步快速解决！ 𐟚— 有位奔驰C级车主反映，昨天开车还好好的，今天一上车却发现钥匙动不了，方向盘也动不了，这是什么情况？ 𐟔砥﹤𚎥𞈥䚷204、w207和w212的车型来说，方向盘锁死是一个常见的故障，通常是由于转向柱锁电机损坏导致的。如果用钥匙开关车门正常，插入钥匙后也能全车通电，但仪表灯不亮，方向盘锁死不能启动，大概率就是转向柱锁电机老化丧失功能了。 𐟔 为了保险起见，一开始还是要检查下转向柱控制模块的供电和线路是否有问题，比如是否是保险丝烧了、线路出现断裂或短路等。 𐟔頥悦žœ确定是转向柱锁电机的问题，拆开模块更换电机即可。不过有几点需要注意：锁止的舌头要拉到最底端，也就是部件①要靠近白色齿轮这边。部件②要防止在带槽的白色齿轮的最外边那根槽上。在新电机转子、白色齿轮凹槽等要转动摩擦的地方要涂上润滑油。 𐟒ᠦ›𔥤š奔驰知识，尽在Benz那点事儿。

奔驰E Coupe停产，回顾辉煌又一款奔驰的经典车型即将停产，它就是优雅的奔驰E Coupe。虽然它在历史上有着许多不同的名字，但无B柱的设计始终是它的标志性特征。让我们一起来回顾一下这款车型的前世今生。 𐟌Ÿ 第一代：W114 1969年，奔驰推出了第一代W114双门轿跑车型，这款车一直生产到1976年。当时还没有E级的概念，尾标为230/250/280CE。 𐟚— 第二代：C123 第二代C123是基于W123打造的双门轿跑。奔驰内部将基于四门轿车打造的轿跑车代号从W改为C。 𐟏Ž️ 第三代：C124 1987年，第三代C124推出。它的设计更加现代化，成为了80后和90后记忆中奔驰轿跑的原型。 𐟌ˆ 第四代：W208/C208 1997年，第四代CLK车型诞生。这一代奔驰产品命名发生改变，外观方面成为了一辆C级身躯+E级前脸的车型。CLK的名字象征着：coupe、lightweight、compact。这一代奔驰还推出了CLK55和CLK GTR。 𐟒蠧쬤𚔤𛣯𜚗209/C209 2002年，第五代CLK车型换代。车身基于同年度C级W202打造，车身线条更加流畅，侧窗线奠定了后续E Coupe的雏形，依旧保持了从第一代开始的无B柱设计。 𐟌 第六代：C207 2009年，第六代E Coupe随大换代的E级W212一并推出。这一代的平台继续发扬奔驰的优良传统，基于同时代C级平台打造。 𐟌Ÿ 第七代：C238 2017年，第七代C238 E Coupe推出，这是真正基于E平台打造的产物。它的设计圆润饱满，但遗憾的是，奔驰再次停掉了E Coupe的产品线，与C Coupe合并成为CLE。 𐟔š 从1968年开始的无B柱设计画上了句号，就像SLS后再无鸥翼门一样，奔驰的无B柱轿跑也成为了绝唱。

奔驰GLC300后驱版：年轻人之选作为一个日系车的忠实粉丝，平时接触德系车的机会并不多，但每次有机会，我都会“深度”体验一番。这次，我在70小时内驾驶了3000英里，对GLC300后驱版有了一些深刻的认识。其实，我和奔驰的缘分很早。高中时代，我就接触了机增版本的G55 AMG，之后开了一年的W212 E350来度过rebuild杂牌车的无聊时光。之后还有幸体验了某大佬的M157 5.5L V8 Biturbo，包括W204大V8等等。但不知为何，我对奔驰一直有一种很陌生的感觉，总觉得它是那种接待油腻老板的用车（无恶意）。在很长的一段时间内，我对德系车的认知都停留在宝马的各种E、F底盘上。虽然有时候会打开E63 Wagon的官图，脑补一下。不过这次对奔驰新产品的感觉一下子改变了。现在的奔驰产品做得更加年轻了，引擎模块化的感觉也来了，非常强的Drivetrain电气化的感觉（从新世代C63使用了电气化M139就知道了）。奔驰似乎更加懂年轻人的一些小心思了。回到主题，这台乞丐版GLC其实配置真的算是够用了。虽然我喷了一路的大灯（标配的LED在IIHS上评分都是Poor），但优点还是不少的。内饰做工真的很棒，虽然是丐版，但整体设计、用料什么的我都非常满意。尤其内饰LED灯光的用心程度，车机系统的屏幕分辨率非常高，远远甩开日系对手。非常成熟的动力总成，M264这款引擎就算喂了几次87汽油，也没有报错，非常好开，上手起来非常轻松。 MBUX系统一直被人诟病缺乏实体按钮input，但你一旦用习惯了，就会发现特别好用。音量滚轮爱了，就算没有选柏林之声，原厂音响的声场、调教以及Bass的控制都算前三水平。非常出色的底盘调教，可谓是支撑、滤震、路感等全都占全。高速跑100+超半挂非常稳，强横风下你几乎不需要太多countersteer。9AT除了低速下的顿挫，锁挡锁得很坚决，不会在我不想升档的时候升档。对于大扭矩请求的工况下，逻辑都做得很棒。ECO模式下类似于宝马的ECO PRO，滑行省油，但是动力结合的时候确实突兀，还有待优化（我要求不能太高，毕竟这是丐版BSG 12V平台）。总之，我开始期待起全新一代48V平台的GLC了。

奔驰“不死鸟”标志背后的故事你有没有听说过奔驰的“不死鸟”标志？我也是最近才知道这个有趣的称呼。其实，这个标志就是“长”和“L”的变体，由字母“L”和星辉组成，代表奔驰的加长版车型。有人说它像被箭打到的鸟，所以叫“死鸟”，但听起来不太雅观，于是改成了“不死鸟”。不过，这从来没有官方说法哦。 2005年，北京奔驰国产了第一台E级车。2009年，换代后的W212底盘E级车在2010年推出了针对中国市场的长轴距版。奔驰的怀挡也在这个时候开始使用。都说奔驰看E，小弟C级，直到2014年第四代奔驰C级才推出加长版，比A4L和3系稍晚一些。长轴距的标识在拉长的车型中能起到更好的视觉延伸效果。至于“不死鸟”的传言，其实没必要太在意，毕竟以奔驰的底蕴，弄这么一个称呼也不太好听。这里是汽车梗百科，带你解析更多有趣的汽车梗和背后的故事！如果你还知道什么有趣的梗或者有什么想知道的，欢迎在评论区留言哦！

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