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滨州有高铁站吗在线播放_滨州市有高铁站吗(2024年12月免费观看)

内容来源：兔耳朵在线影院所属栏目：导读更新日期：2024-12-03

滨州有高铁站吗

济滨高铁（济南东站—滨州站），济南东站/滨州站为既有站，其余中间车站为新建车站！详细的信息请看下面 ↓

高铁京沪二线为啥不经过淄博呢？这其中是有不少缘由的哦。先看京沪一线，它总长1318公里，设置了23个大站。而京沪二线呢，总长达到1580公里，设了41个大站。要是按照350公里/时的速度来算呀，京沪一线全程大概需要4小时30分，京沪二线则可能需要6小时30分。还有哦，如果从滨州站直接到沂南站的话，京沪二线能缩短差不多200公里呢。把京沪一线和京沪二线对比一下，就不难发现一个问题：为啥京沪二线不走淄博，而是要绕道潍坊呢？这里面有几个关键因素。沂蒙山的最高峰龟蒙顶海拔有1156米，周边地形条件相当复杂，修建高铁的难度可不小。虽说技术上穿山而过是可行的，但成本实在是太高了，这似乎是主要原因之一。而且呀，京沪二线沿途有些地区相对贫困，没办法把人口多的站点串联起来，也就没法让那些人口多的城镇从中受益。不过呢，绕道潍坊也是有好处的。它有助于实现山东省市市通高铁的目标呀，像东营、寿光、安丘以及潍坊自身都能受益。就拿2023年来说吧，潍坊市的GDP达到了7606.0亿元，在山东排在第四位呢。潍坊段全长约213公里，大约占京沪二通道新建线路里程的1/4；并且在潍坊设置了5个站点，这样一来，潍坊就成了京沪二通道上设站最多的地级市，线路长、站点多，潍坊能得到的好处可大啦。再说说两条线路的定位，京沪一线主要是为了连接北京、上海这两大国际大都市，所以速度是最为重要的。而京沪二线呢，主要是为了带动经济发展，山东和江苏可都是数一数二的经济大省呀。从长远来看呢，要是能从滨州经过淄博、沂原、临沂，再到沂南，这样就能带动沂蒙山区老区人民走上发展致富的道路，这方面的安排也应该考虑进去哦。老铁们，对于这件事，你们有啥高见呀？快来留言说说吧！

11月山东高铁站旁2公里赏秋好去处济南的赏红叶景点人山人海，交通也拥堵不堪。不过，我在山东高铁站附近发现了一个周末人少的赏秋好地方——樱花山。这里不仅有红叶，还有湖边的水杉树，景色比樱花盛开时更美。 𐟍‚ 景点名称：樱花山 𐟓 位置：山东省滨州市邹平市 ⌚️ 最佳观赏时间：中旬，目前水杉树开始落叶 𐟚„ 交通：自驾或下高铁后打车前往 𐟓𗠦‹照游玩攻略： ✔️ 赏秋线路：南门——南湖——颜公湖——望湖台——白云大桥——水利科普馆 ✔️ 颜公湖一侧都是水杉树，适合拍摄川西风格的照片。水利科普馆背后有红叶林，也非常值得一看。 ✔️ 从这里坐高铁到济南东站只需16分钟，到淄博北站只需11分钟，高铁赏秋不用人挤人，非常方便。这个周末，不妨来这里享受宁静的秋日时光吧！

济滨高铁跨黄河公铁大桥合拢为啥不一块建设东营滨州济南高铁呢济滨高铁济枣高铁将在济南东握手济滨高铁在遥墙机场地下穿过并实现无缝换乘，未来济枣高铁也𐟉‘直达遥墙机场所以没有必要再说济枣高铁浪费，断头路的话了大手笔，不是我们的眼光所及济滨、济枣高铁助力遥墙机场腾飞就像草桥地铁站到大兴机场高铁一样质疑的人，多出去走走吧未来城际高铁直达机场将是大都市的标配 #动态连更挑战#

京沪一线长达 1318 公里，设有 23 个大站，按 350 公里/时的速度行驶，大约 4 小时 30 分就能走完全程。而京沪二线总长 1580 公里，设 41 个大站，若同样速度行驶则需 6 小时 30 分左右。对比二者，就会产生疑问：京沪二线为何不经过淄博而是绕道潍坊呢？一方面，沂蒙山的龟蒙顶海拔 1156 米，周边地形复杂，在这儿修高铁，虽说技术上能实现，可成本实在太高，这或许是关键所在。另一方面，京沪二线途经地区相对贫困，难以串联起人口众多的站点，无法让人口密集的城镇得到实惠。此外，绕道潍坊有利于山东省实现市市通高铁的目标，像东营、寿光、安丘以及潍坊都能受益。就拿 2023 年来说，潍坊的 GDP 达 7606.0 亿元，在山东排第四位。潍坊段长约 213 公里，约占京沪二通道新建线路里程的 1/4，还设有 5 个站点，是京沪二通道上设站最多的地级市，线路长、站点多，受益自然大。京沪一线主要是服务北京、上海两大国际大都市，所以速度最为关键。而京沪二线重点在带动经济发展，山东和江苏都是经济大省。长远来看，如果能从滨州经淄博、沂源、临沂到沂南，就能带动沂蒙山区老区人民走向富裕之路，这样的规划也应该被考虑。老铁们，对于京沪二线的路线规划，你们有啥想法？欢迎留言交流！#旅行#

【刷新进度！山东两条高铁传来最新进展→】济滨高铁、潍宿高铁传来最新进展！济滨高铁济南东特大桥跨青银高速160米连续梁顺利合龙，为后续架梁施工奠定了坚实基础。项目于济南东站引出，跨越黄河接入滨州站，设6处车站，其中新建遥墙机场、济阳、商河、惠民4座高铁站，引入既有站2座（济南东站和滨州站），计划2026年9月建成通车。潍宿高铁至青岛连接线项目青岛西风河特大桥跨沈海高速连续梁“0号块”顺利完成浇筑，这是全线首个浇筑完成的连续梁“0号块”。刷新进度！山东两条高铁传来最新进展→

济南机场将迎史诗级发展，地铁高铁全覆盖！未来的济南机场将集航空、地铁、公交和高铁于一体，实现旅客的“无缝化衔接，零距离换乘”。按照规划，新加坡樟宜机场团队将参与打造，覆盖淄博、滨州、聊城、德州、泰安、济宁、济南、潍坊、东营等几千万人口，瞄准国内前十名机场的目标。 𐟚‡ 2025年：机场首次开通地铁，连接济南地铁3号线，设有“机场北”和“机场南”两站。 𐟚„ 2026年：济南机场二期改扩建工程完成，机场将升级为民航最高等级4F，服务能级提升。通过高铁、城市轨道、高速公路，济南都市圈及周边城市将实现一小时到达。 𐟚„ 2026年：下穿机场的济滨高铁和济枣高铁建成，济滨高铁全线共设济南东、遥墙机场、济阳、商河、惠民、滨州6座车站，结束济南济阳、商河和滨州主城区不通高铁的历史。济枣高铁建成后，泰安、曲阜、枣庄、台儿庄将开通直达济南机场的高铁。 𐟚蠲030年：航站楼面积将达到16.5万（T1）+55万（T2）平方米，跑道数增加至3条，年旅客吞吐量达到5000万人次，货邮吞吐量50万吨，飞机起降38.3万架次。 𐟚蠲035年：年旅客吞吐量将达到6000万人次。 𐟚蠲050年：航站楼面积将扩展至110万平方米，跑道数增加至4条，年旅客吞吐量预计在8000万至1亿人次之间，货邮吞吐量150万吨，飞机起降架次59.3万架次。

根据《山东省综合交通网中长期发展规划》规划，将建设滨临高铁。滨临高铁北起滨州，经淄博、莱芜，南至临沂，设计时速350公里，未来有望连接京沪二线铁路通道，乘坐滨临高铁可直达京沪，将对铁路沿线城市发展带来重大机遇。淄博设高青站（高青）、淄博机场站（桓台）、淄博北站（张店）、淄博西站（周村、淄川交界）、博山西站（博山），跨淄博四区两县。未来，淄博将成为汇集济青高铁、胶济客专、淄东城际、滨莱高铁、张博铁路多条客运线路的米字型枢纽站。 #动态连更挑战#

济滨高铁快了！济滨高铁从济南东站出发，途径济南遥墙国际机场、济阳站……，终点滨州站，全长145.3公里，时速350公里，预计2026年9月通车，通车后，济南至滨州高铁仅半小时。太快了！沿线人民有福了，期待尽快开通。 #动态连更挑战# #周末去哪儿玩#

【计划2026年9月通车！「济滨高铁」又有新进展】11月初，济滨高铁商河制梁场完成最后一榀箱梁的浇筑，标志着济滨高铁JBTJ-3标段内箱梁预制生产任务全部完成。而且JBTJ-3标是全线首家完成箱梁预制任务的标段，为后续架梁及无砟轨道施工奠定坚实的基础。济滨高铁商河制梁场占地面积约158亩，负责管段内482榀箱梁的预制任务。为确保制梁进度、质量、安全，济滨高铁公司与中建股份JBTJ-3标项目部精准施策、高效推进，按照施工节点目标要求，动态调整施工方案，优化改进施工工艺，加强模板制作、钢筋加工、混凝土浇筑等关键环节控制，合理调配资源，确保施工过程持续稳定可控。济滨高速铁路(济南一滨州的高速铁路)，又称济滨城际铁路，简称济滨高铁。该项目是山东半岛城市群构建“四横六纵”现代化高铁网络的重要组成部分，正线全长145.3公里，设计时速350公里。项目于济南东站引出，跨越黄河接入滨州站，设6处车站，其中新建遥墙机场、济阳、商河、惠民4座高铁站，引入既有站2座(济南东站和滨州站)，计划2026年9月建成通车。项目建成开通后，将实现京沪高铁辅助通道与京沪高铁互联互通，对于优化全省高速铁路网布局，推动商河等沿线城市经济社会高质量发展都具有十分重要的意义。

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