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捷安特标志前沿信息_捷安特标志图片(2024年11月实时热点)

内容来源：兔耳朵在线影院所属栏目：教程更新日期：2024-11-30

捷安特标志

25款捷安特tcr slr，把自己逼入绝境的升级蜕变今日早晨，JCP-TEAM参与了爬山晨骑活动，期间我们谈到了最新上市的TCR SLR。正好我之前在捷安特尖草坪店见过实车，有一些个人感想，想与大家分享。 25款TCR SLR的上市，标志着圈刹车型的终结。这款轻量化入门爬坡架，以更高的价格、更吸引人的外观和更强的性能，呈现给我们。然而，它能否在市场竞争中脱颖而出，需要我们用销量来证明。相较于之前的TCR系列，25款TCR SLR在以下几个方面进行了升级： 1. 全面淘汰圈刹车型，专注于碟刹版本。 2. 升级桶轴轮组，提供更稳定的骑行体验。 3. 采用内走线隐藏线管设计，增加美观度的同时减少风阻。 4. 与25款TCR ADV共享同款车架设计。新款TCR SLR的进化，确实值得7998的售价。然而，这1000元的加价也带来了一些纠结。旧款TCR入门款如TCR SL2定价在六千元内，与许多竞品一同抢占入门运动公路车的市场，性价比极高。而新款TCR SLR虽然配置丰富、外观漂亮，但价格的提高也让其失去了原有的性价比优势。这势必会让PCR和CONTEND系列中的高配版本接替TCR入门配置的市场。因此，对于消费者来说，选择哪款更为纠结。如果追求速度，碳架轻量化的TCR ADV3直接升级碳轮可能是更好的解决方案；而如果考虑综合路况和通勤用途，预算8000以内的话，TCR SLR或许是一个更好的选择。铝架相较于碳架更易维护，油压碟刹则具有更高的易用性。近期，许多车友都在询问关于TCR SLR与TCR ADV3的选择问题。基于上述逻辑，我的建议是：如果追求更快的速度和更高的性能，那么选择TCR ADV3+碳轮；如果是锻炼或综合需求，则可以考虑TCR SLR。对于25款TCR SLR来说，这无疑是一场硬仗。它面临着内外压力的挑战，不仅要与同价位的ADV3竞争，还要面对原有SL2市场被其他竞品或PCR、CONTEND系列占据的压力。留给它的空间很小，但如果能够成功突围，它将重新定位自己并可能成为一款名正言顺的“铝架之王”。否则，它可能只能活在TCR ADV3的阴影下。

捷安特TCR进化史：从环法赛场到市场捷安特TCR系列自1997年问世以来，已经在环法自行车赛中征战了27年，见证了自行车运动和设计的巨大变化。让我们回顾一下TCR的进化历程： 1997年：第一代TCR量产版问世，其压缩车架设计引领了公路车几何设计的革命。次年，TCR首次亮相环法赛场。 2003年：第二代全碳复合TCR亮相巡回赛，展现了碳纤维技术的巨大潜力。 2004年：第三代TCR与T.Mobile车队合作，赢得了三大环赛的登山王、冲刺王等多个奖项。 2005年：第四代TCR上市，标志性的ISP一体坐管设计使其成为市场上的明星。 2008年：第五代TCR与车手卡文迪什合作，赢得了四个巡回赛段，同时引入了内走线和压入式中轴等新技术。 2009年：第六代TCR采用OverDrive2规格舵管，提高了车架刚性，并与拉波银行车手门乔夫合作，赢得了环意冠军。 2015年：第七代TCR与阿佩辛车队亮相环法，再次拿下粉衫和登山王与冲刺王的宝座。 2016年：第八代TCR开始搭载液压碟刹系统，太阳车队车手迪穆兰因此获得了环意冠军。 2019年：第九代TCR进行了原型车测试，并在次年向消费市场开放。 2024年：第十代TCR作为全能战驹，标志着‘十代’的巅峰。捷安特TCR系列不仅在赛场上取得了辉煌的成绩，还引领了自行车设计的发展趋势。每一代TCR都体现了捷安特对技术创新和性能提升的不懈追求。

20-30岁骑行，成长之旅以前，我总是喜欢在面对挑战时，设定最坏的预案——大不了从头来过。这或许是年轻特有的对抗方式吧，用自己丰富的时间作为筹码，与对方进行谈判。然而，随着时间的推移，我逐渐发现，情绪对抗是最没有意义的。如果现在说需要从头来过，那一定是升级迭代过程中，需要的一个仪式性宣告。 ⚠️为什么20-30岁会过得痛苦？我最近一直在思考这个问题。或许是因为在这个阶段，我们的人生精力最为旺盛，充满社会热情和梦想，渴望得到别人的欣赏、爱慕和认可。然而，当我们处于懵懂阶段，能力和资源尚未形成竞争力时，人生的魅力尚未显现，找不到一个完成这些目标的落脚点。这种莫名的无力感，便是痛苦的来源。人生倒置本身是一个无解的话题，解决它的最好方式就是去经历和积累。时间对于聪明人来说，有着点石成金的效果。无论是捷安特、公路车还是山地车，骑行上海零公里标志的过程中，我们都在不断成长和积累。

禧玛诺xtr蹭碟 𐟔 回想起07/08年，我还是个初中的山地车骑士，那台捷安特ATX限量庆典版山地车是我梦中的座驾。车上那抹银色的“X”标志，是SHIMANO XTR的标志，它代表着速度与激情。𐟚𒊊𐟒렦—𖥅‰飞逝，直到23年末，我重新拾起自行车，这次我选择的是一辆折叠小轮车。幸运的是，传动部分可以完美匹配XTR的后拨与指拨，让我再次体验到了那抹“X”带来的速度感。𐟒芊𐟎‰ 在网上，我找到了成色接近全新的M970刹把和前拨，虽然前拨目前还用不上，但放在口袋里也是一种满足感。𐟘Œ 𐟤 机缘巧合下，我还收到了一对M971正拉后拨和前拨，虽然前拨暂时用不上，但看着就让人心生欢喜。𐟒– 𐟎ˆ 在使用方面，XTR M970/971的9速后拨与指拨匹配手感真的非常出色。机关枪式升降档，名不虚传！特别是970刹把与TRP夹器的搭配，手感简直一流。𐟑Œ 𐟎蠩…色方面，后拨上的X标志与我的拉丝银Birdy完美呼应，简直美到cry！即使手上还有Red/Force/Da9100的后拨，但银鸟车的XTR后拨始终是我的最爱。❤️ 𐟔œ 接下来，我还会陆续入手全新的XTR M970牙盘和一根970链条，期待它们加入后的更多惊喜！𐟎‰ 𐟚𔢀♂️ 骑行在路上，有XTR的陪伴，每一次的加速、每一次的刹车都充满了乐趣与激情。这就是我与SHIMANO XTR的邂逅，一次难忘的骑行之旅！𐟌Ÿ

新车到手！Canyon开箱记𐟚𔢀♂️ 终于等到新车到手了！这周三本来就能收到，结果UPS给延期了，真是让人难熬的两天啊。不过好在箱子和车子都没啥损伤，看来那$29.9的包装费没白花。不过说实话，这些纸板海绵啥的也不至于这么贵吧… 打开箱子，除了车子本身，还有一个welcome box，里面有说明书、一个带有Canyon标志的布袋子、带套子的脚蹬和前后反光板，还有装车需要的工具。车子除了车把和前轮，其他部分都是装好的，再按照说明书一步步来，基本上是傻瓜式组装，感觉Canyon就像是自行车界的宜家啊。不过有一说一，Canyon这点不如捷安特良心。捷安特出厂就是真空胎，而Canyon还是用的内胎，还得自己动手换。密封剂和阀门都已经买好了，现在就等着今晚组装好，明天就能骑出去撒欢啦𐟘†。

捷安特atx和喜德胜逐日700哪个耐用探索喜德盛逐日700，这款山地车以其超轻的铝合金材质和独特的设计吸引了众多骑行爱好者的目光。𐟑€ 𐟔砩…置亮点：车架：XDSX6铝合金，轻盈且坚固。前变速器：ShimanoFDM2000，提供流畅的变速体验。后变速器：ShimanoRDM2000，确保变速的精准性。避震前叉：XDS镁合金，机械锁死功能，提供卓越的操控感。飞轮：Shimano9速卡式，提供稳定的速度选择。 𐟛 ️ 骑行配件：腕组：山地车专业设计，确保舒适的骑行姿势。中轴：山地标准，提供平衡的骑行体验。车把：山地车专业款式，提供稳固的抓握感。链条：9速链条，与飞轮完美匹配。把立：3D锻造，提供个性化的舒适度。坐垫：山地车专业设计，提供长时间的舒适骑行。车圈：铝合金双层刀圈，美观且耐用。轮胎：CST27.5㗱.95山地胎，提供良好的抓地力和耐用性。 𐟛 ️ 刹车系统：刹车器：Tektro油压碟刹，提供灵敏且安全的刹车效果。 𐟔砥ㅥ𐏨𔴥㫯𜚊脚踏安装：注意左右之分，R代表右，L代表左，安装前请仔细检查脚踏上的标志，确保水平对准牙纹，反复旋转上紧。L脚踏安装在骑行左侧，R脚踏安装在骑行右侧，都向前轮方向旋转，上紧后务必使用15号扳手拧紧拧死，避免滑牙。骑行几天后再重新调整一下，再次加力拧紧。 𐟓𘠦𘩩樦示：由于批次不同，个别零部件可能会有变更，最终以收到的实物为准。因拍摄角度或光线影响，图片与实物可能存在微小差别，不属于色差问题。

捷安特escape1 通勤骑行两个月体验分享𐟚𔊰Ÿš𒨽楞‹：捷安特escape1 ⏰时间：每日8:30-17:00 这个季度的骑行正好避开了烈日炎炎的紫外线高峰期，但早晚温差较大，早晨尤为凉爽。 𐟓…距离：家到单位的7km路程，我七点半出发，骑行约35分钟，以时速13km的速度轻松抵达，虽然速度较慢，但我享受沿途的风景和自由的骑行。 ❤️我偏好早些出门，这样不赶时间，面对早晚高峰复杂的路况也能游刃有余，同时我有充足的时间欣赏风景。 𐟔磀装备建议】坐垫：骑行初期可能会觉得不适，但坚持一周后便逐渐适应。对于是否购买坐垫，建议根据个人情况决定。我觉得装了坐垫的车子会失去一些酷炫感𐟘Š。 𐟒ᧁﯼš强烈推荐！最近下班时天色已暗，有灯能增加骑行安全性。 𐟑“眼镜：非常必要！能防风、防不明飞行物和灰尘进入眼睛。 𐟪–头盔：如同保险，关键时刻才会显现其价值，无法预知风险何时来临。 𐟓𑦉‹机支架：有必要，可看时间、拍视频或导航。码表：对于通勤骑行，我觉得手机已足够替代码表的功能。 𐟚𒣀骑行建议】 1. 遵守交通规则，包括红绿灯、停车标志等，与其他车辆共享道路，减少事故风险。 2. 时刻保持警觉，观察周围交通状况。 3. 注意路面状况，避开障碍物、坑洼和湿滑区域。 4. 使用手势和信号向其他车辆和行人指示你的意图。 5. 定期检查自行车设备，确保安全。 6. 避免骑行疲劳，长距离通勤时如有需要可选择其他交通方式。最后，祝愿大家骑行愉快𐟘„𐟚𒯼Œ享受城市骑行带来的自由和快乐！

震惊！这种崔克自行车竟然可以让人自信先说结论： 𐟚𒥯𙤺Ž预算有限的车友来说，购买车辆后再花费万八千进行改装是可以接受的。但如果你问我为何只购买车架而不直接购买整车，那是因为车标背后的价值是无法估量的。 𐟚𒨋夽的预算仅在三千以内，并且你主要关注的是骑行体验，那么吹客品牌的自行车确实能帮你实现需求，解决你的自卑感，确实值得购买。但如果你在没有任何改装的情况下，请不要过分吹嘘其性能或配置与几何有关，因为几何与你所选择的车型并没有直接关系。 𐟤𗢀♂️今天被一位行业大佬批评了，他建议我应该推荐更高端的自行车如崔克马林系列。他认为最入门的禧玛诺套件是最耐用的选择。我完全同意吹捧车架的选择，但针对禧玛诺托尼21速的老田野，我持保留意见。 𐟤”同样拥有禧玛诺托尼21速的喜德盛品牌，价格仅需一千块。而同样配置的捷安特atx620和美利达勇士300ds也仅需一千五。对于这样的价格，其性价比非常高。 𐟚𒥅𓤺Ž崔克马林4，如果它的前叉没有锁死功能，后轮是旋飞设计，中轴是方孔设计，机械碟刹，那么在我看来，如果它的售价在两千以内，那是非常具有竞争力的。但如果售价达到三千，对于普通消费者来说，这可能是一个过高的价格。 𐟚𔢀♂️在相同价格区间，有许多其他高性价比的产品可以碾压马林4。例如千里达v35pro，它的碳纤维车架以及其他各项配置都超出马林4许多。尽管它的logo上多了一个字母，但在性价比上，它仍然具有优势。 𐟒”我作为平价党坚决抵制不必要的智商税。很多崔克党的人可能会多花三千块仅仅为了购买一个车架，但我更希望为预算有限的消费者提供避坑建议。 𐟚𒥦‚果你真的喜欢骑行并想组装自己的车架，那么迪卡侬xc900的车架全新只需600块，而一千块的xc车架都是优质选择。虽然它们没有吹客的标志，但品质仍然有保障。碳纤维自行车

骑行必看｜自行车品牌大总结 𐟚𔢀♂️ 国产品牌精选：捷安特GIANT & 美利达MERIDA：台湾自行车界的双巨头。喜德盛XDS & 千里达TRINX：国产山地车的佼佼者。瑞豹PARDUS：公路车界的国产之光，代工背景强大。高士特GUSTO、UCC、峰大MOSSO、卜威Kinesis：台湾优质品牌。快客QUICK & 速比特SUNPEED：线上发展的稳健品牌。布洛斯BROSS：CUBE的代工伙伴。大石BIGROCK：因被指抄袭SCOTT而陷入官司。马克罗MCELO、好声音VoiceVelo、精灵ELVES：小众高端选择。力敏纳LAMINAR：富律业旗下的全能品牌。银贝斯Winspace：曾因轮组问题引发争议。攻队KUNG：Horizon艺术涂装令人瞩目。坎普CAMP：性价比高，但近期有负面新闻。蒙纳斯MINICE：虽然不为人熟知，但有车手用它参加业余比赛。 𐟌 国际品牌探秘：崔克Trek & 闪电Specialize：美国高端自行车的代表。梅花Colnago：百年环法传奇，品质保证。斯科特SCOTT、佳能戴尔Cannondale、BMC：国际知名品牌。 CUBE：德国喜德盛，性价比超高。 Canyon：俗称蚕蛹，但性能卓越。比安奇Bianchi：绿色涂装美不胜收，但有“便池”之称。 Cervelo、Factor、FOCUS、TIME、BASSO LOOK：奥运冠军的战车选择。 POLYGON：印尼玻璃钢制造，独特设计。皮娜瑞罗pinarello、拉皮尔Lapierre、Commencal：俗称看门狗，性能可靠。 Sant Cruz：美国山地车界的强者，三条裤子是其标志。银天使INTENSE：宣传片令人印象深刻。 YETI：美国高端品牌，价格不菲。 KUOTA：胡志超老师的爱用品牌。德罗萨DE ROSA、诺克Norco：国际知名品牌。威廉Willier：百年杂牌，成为一种梗。欧贝亚ORBEA、马林MARIN：国际品牌，性能稳定。迪卡侬RockRider：XC900系列，性能无敌。大行DAHON & 小布Brompton：折叠车界的佼佼者。 𐟓š 骑行知识大提升：了解这些品牌，你的自行车知识定会更上一层楼！

捷安特自行车真假辨别指南