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比亚迪发动机权威发布_比亚迪发动机是哪国技术(2024年12月精准访谈)

内容来源：兔耳朵在线影院所属栏目：观点更新日期：2024-11-30

比亚迪发动机

比亚迪秦PLUS，混动新选择！ 𐟚— 大家好，今天我们来详细了解一下比亚迪秦 PLUS DMi 这款热门混动家轿的各项参数，让你对它有更深入的了解！ 𐟌Ÿ【车身尺寸】 ● 车身长度为 4765mm，宽度 1837mm，高度 1495mm。整体外观设计流畅，车身比例协调。 ● 轴距：达到了 2718mm，为车内提供了较为宽敞的乘坐空间，无论是前排还是后排，都能让乘客拥有舒适的乘坐体验。 𐟌Ÿ【动力系统】 ● 发动机：搭载 1.5L 自然吸气发动机，型号为 BYD472QA。最大马力 110Ps，最大功率 81kW，最大扭矩 135Nⷭ。 ● 电动机：永磁同步电机，电动机最大马力 179Ps，电动机总功率 132kW，电动机总扭矩 316Nⷭ。 ● 综合性能：系统综合功率和扭矩表现出色，在日常行驶中动力充沛，无论是城市道路的起步、加速，还是高速行驶，都能轻松应对。 𐟌Ÿ【续航能力】 ● 纯电续航里程：NEDC 纯电续航里程为 55km，WLTc 纯电续航里程 46km，满足日常城市通勤的基本需求。 ● 综合续航里程：满油满电的情况下，综合续航里程可达 1100 多公里，让你告别续航焦虑，长途旅行也不在话下。 𐟌Ÿ【变速箱】 ● 采用电子无级变速箱（E-CVT），换挡平顺，没有传统变速箱的顿挫感，为驾驶者带来舒适的驾驶体验。 𐟌Ÿ【底盘悬挂】 ● 前悬挂：麦弗逊式独立悬挂，能够有效地过滤路面的颠簸，提供较好的舒适性。 ● 后悬挂：扭力梁式非独立悬挂，在保证一定舒适性的同时，也为车辆提供了较好的支撑性。 𐟌Ÿ【智能配置】 ● 中控屏幕：车内配备大尺寸的中控屏幕，部分车型配备 12.3 英寸可旋转大屏，具有丰富的多媒体功能和智能互联服务，让你在驾驶过程中享受便捷的娱乐和信息服务。 ● 驾驶模式：拥有 EV 纯电模式、HEV 串联模式、HEV 并联模式和发动机直驱模式四种驾驶模式。 𐟌Ÿ【安全配置】 ● 主动安全系统：配备了 ABS 防抱死、制动力分配、刹车辅助、车身稳定控制等主动安全系统，提高了车辆的行驶安全性。总之，比亚迪秦 PLUS DMi 以其出色的参数表现、优秀的动力和续航能力，以及丰富的配置，成为了混动家轿市场的热门选择。无论是日常通勤还是长途旅行，它都能为你带来舒适、便捷的驾驶体验。

比亚迪唐DMi保养，值吗？五月，我在天津首次提到了比亚迪唐DMi，至今已开了半年，行驶了9500公里。其中，发动机参与混动的里程仅为1800公里。由于家中充电桩方便，我主要使用电力驱动。首保要求是半年或混动里程3500公里，哪个先到就按哪个标准进行。我选择的是时间标准。比亚迪的保养服务体验非常好，可以通过app进行线上预约，选择自行到店或上门提车两种方式。在4S店进行登记后，车间会将车开走。由于车间不允许拍照，我只能偷拍了一张。这次保养除了更换机油和机滤外，还安装了原厂发动机护板（最后一张图）。正好借这次首保，与车友们聊聊插电混动新能源汽车的保养问题。很多车友问我，插电混动新能源的保养费用是否比传统燃油车更高？毕竟它既有发动机又有电机和电池。其实，答案是：不会。保养成本介于纯电车和纯油车之间。这是因为插电混动的保养是根据发动机参与的混动里程来计算的。例如，我主要在城市使用纯电模式，发动机很少使用（仅用于几次长途行驶），那么更换发动机机油和机滤的频率就很低。这一点不同于纯油车，只要使用就会启动发动机，插电混动可以作为纯电车使用。那么，为什么4S店建议大家多多使用混动模式，让发动机参与工作呢？首先，这确实有助于发动机磨合，但这不是主要原因。主要原因是为了增加保养次数，从而增加后期收入。对于纯电模式，只是消耗电池，几年后电池会有损耗，但电池是终身质保的，直接更换电芯即可，这是免费的。因此，这篇笔记可以打消车友们对插电混动新能源保养成本的顾虑。无论是使用成本还是保养成本，目前都是：纯油车＞油电混动＞插电混动＞纯电车。

热效率背后的秘密：中国汽车业的崛起在燃油车和电动车之间，混合动力车型近年来越来越受欢迎。它们既能加油又能充电，提供了无焦虑的出行体验，简直是两全其美。随着混动技术的不断发展，一个名为“热效率”的词汇近期引起了广泛关注。比亚迪发布了第五代DM技术，宣称其最高热效率达到了46.06%，被誉为“全球第一”。而此前，吉利的雷神电混系统也达到了46.1%的热效率，并通过了最高认证。虽然这两家国产巨头的热效率数值相差不大，但它们在全球范围内都名列前茅。这不禁让人认为，自主品牌在混动技术上已经取得了显著成就。那么，热效率到底是什么呢？简单来说，发动机热效率是指燃料在气缸中燃烧做功转化而来的机械能，与燃料本身所含最大热能的比值。这个比值越高，说明燃料利用率越高，经济性越好。换句话说，热效率高的发动机在输出相同马力时会更省油，或者同样的油量能跑得更远。除了更省油之外，热效率高的发动机燃烧更加完全，产生的有害气体和颗粒物排放相对较少。这意味着热效率高的发动机更环保。自汽车诞生以来，提高热效率一直是全球汽车工业的努力方向。最初，热效率大约只有20%。直到2000年，发动机热效率一直未超过30%。如今，能突破46%热效率的发动机，只有吉利和比亚迪做到了。无论是吉利还是比亚迪，或者其他中国车企，能将热效率突破46%都是中国汽车工业的伟大成就。我们有理由相信，随着更多中国车企的加入和技术的不断进步，未来的汽车将更加环保、高效，为人们带来更加美好的出行体验。而中国汽车工业也将在这一过程中不断壮大，成为全球汽车产业的重要引领者！

海豹06登场，强敌来袭？比亚迪推出的海豹DM-i06插电式混合动力车型，以其独特的设计和先进的技术配置，成为了市场上的热门选择。𐟔堨🙦쾨𝦤𘍤𛅥䖨炦—𖥰š动感，还拥有多项令人瞩目的配置，包括前麦弗逊＋全新后E型四连杆独立悬架、主动进气格栅、手机NFC车钥匙、原厂ETC、自适应旋转悬浮Pad等，展现了比亚迪在技术创新上的卓越能力。 𐟚€ 在动力方面，海豹DM-i06搭载了由1.5L发动机和电机组成的插电式混合动力系统，其中1.5L发动机的热效率提升到了46%，使得馈电能耗预计能做到3.8L/100公里。此外，它还提供了两个纯电续航版本，分别是80km和120km，满足了不同用户的需求。 𐟌 在续航方面，海豹DM-i06在满油满电情况下，整车续航接近2000公里，非常适合长途旅行。同时，它还具备快充和慢充能力，充电更加便捷，为车主提供了更多的出行选择。 𐟛‹️ 海豹DM-i06的座舱设计也非常人性化，配备了悬浮式中控屏和中文按钮等，座椅上方印有独特的波浪形纹理，与“海洋”风格相符合。它还提供了多种座椅调节和舒适配置，如主驾座椅记忆＋8向电动调节、副驾4向电动调节、前排座椅通风加热等，让乘客在旅途中更加舒适。 𐟌Ÿ 总的来说，海豹DM-i06是一款集时尚、动力、续航和舒适于一身的插电式混合动力车型，它的出现无疑为市场带来了新的竞争力量。

速腾、天籁、秦L比省油？谁更胜一筹？ 2025款速腾已经上市，售价区间为12.79-17.29万元，提供手动挡和1.2T、1.5T三种动力选择。虽然外观和内饰与老款基本相同，但配置有所增减。面对B级车的限时一口价和比亚迪混动轿车的竞争，速腾的优势何在？ 𐟚— 速腾发动机：1.5T160ps 变速箱：7档双离合悬挂：前麦弗逊-后多连杆驱动方式：前驱车长：4791mm 车宽：1801mm 车高：1465mm 轴距：2731mm 零百加速：8.8s 最大功率：118KW 综合油耗：5.75L/100KN 𐟚— 天籁真心版发动机：2.0L156ps 变速箱：CVT无级变速悬挂：前麦弗逊-后多连杆驱动方式：前驱车长：4906mm 车宽：1850mm 车高：1447mm 轴距：2825mm 零百加速：9.76s 最大功率：115KW 综合油耗：6.41L/100KN 𐟚— 秦LDMI比亚迪发动机：1.5L101ps（插混）变速箱：1档电动车单速悬挂：前麦弗逊-后多连杆驱动方式：前驱车长：4830mm 车宽：1900mm 车高：1495mm 轴距：2790mm 零百加速：7.5s 电机功率：160KW 馈电油耗：3.98L/100K 速腾、天籁和秦LDMI在价格、配置和性能上各有千秋，消费者可以根据自己的需求选择最适合的车型。

比亚迪唐Dmi荣耀版混动魅力之选 𐟌Ÿ【外观尺寸】车身长4870mm，宽1950mm，高1725mm，轴距长达2820mm。霸气的外观和宽敞的内部空间，既能轻松载人又能载物。 𐟌Ÿ【动力系统】搭载1.5TI高效发动机和EHS电混系统，发动机最大功率为102kW，最大扭矩为231Nⷭ。驱动电机最大功率达到惊人的160kW，最大扭矩为325Nⷭ。综合功率高达262kW，综合扭矩达到惊人的556Nⷭ。既保证强劲动力又兼顾燃油经济性。 𐟌Ÿ【续航能力】配备大容量磷酸铁锂“刀片电池”，NEDC纯电续航里程有112km和200km两个版本可选。亏电状态下百公里综合油耗仅为约5.5L，综合续航里程超过1000公里，实现长续航与低油耗的完美结合。 𐟌Ÿ【充电表现】支持快充和慢充两种方式。快充功率高达25kW，只需约半小时就能从30%充到80%。家庭或公共充电桩都能方便地进行慢充。 𐟌Ÿ【驾驶体验】前麦弗逊式独立悬挂和后多连杆式独立悬挂组合，有效过滤路面颠簸，提供平稳舒适的驾乘感受。高速转弯和行驶时，稳定性和操控性也表现出色。 𐟌Ÿ【安全保障】丰富的安全配置如ABS防抱死、EBD电子制动力分配、ESP车身稳定系统等一应俱全。还有车道偏离预警、主动刹车、自适应巡航、360度全景影像等智能安全配置，为驾乘人员提供全方位的安全防护。 𐟌Ÿ【智能科技】 12.3英寸全液晶仪表盘和15.6英寸自适应旋转悬浮Pad，显示清晰、操作流畅。搭载DiLink4.0智能网联系统，支持语音控制、导航、多媒体娱乐等多种功能，让驾驶过程更加便捷有趣。

比亚迪秦L车主真实体验：油耗、操控全解析刚提车没多久，但已经体验了不少时间了，结合网上大家关注的问题，简单分享一下我的感受。油耗 𐟚— 这车的油耗在城市、高架和国道这些低速以及中高速路况下表现不错。高速上建议设置强制保电，保电50~70%，然后选择运动模式，油耗会比城市工况高，但在120的限速下，油耗应该小于或等于小排量油车。发动机启动给电池充电 𐟔‹ 网上都说DM5.0在电量剩余15%的时候发动机就会强制启动给电池充电，所以电量不会低于15%。但根据我的实际体验，城市低速工况下，HEV混动模式，电量最低会掉到9%，发动机才开始充电，电量缓慢上升。高速上设置强制保电70%，运动模式，HEV混动模式，电池电量会维持在70%左右，不存在保不住电的情况。不过需要注意的是，如果剩余电量过低跑高速，或者强制EV模式，上大坡，大油门，速度很快，海拔高，这些工况某个或者某几个同时存在时可能会保不住电。失速问题 𐟚报䱩€Ÿ一般发生在高速工况。只要定期慢充充满电池校正电量，跑高速前保证电量至少50%以上，并且设置强制保电，运动模式，一般不会失速。大功率需求场景，急加速，大长坡，高海拔，高速度，低电量等工况叠加时可能会发生失速。此时的失速指的是需求功率大于发动机功率，但电池电量低，电池又需要充电，发动机会优先给电池充电，所以你需求的功率或者提速就达不到，称之为失速。根据我的实际经验：高速70%强制保电，运动模式，120以下动力够，不会失速。市区、高架、国道等工况，AI能耗，不设置强制保电，标准驾驶模式，电量在15%左右，或者靠近10%，速度在110多动力仍然够，不会失速（注意，只是短时超车的瞬间需求，并非长时间维持）。功率输出 𐟔犧𝑤𘊦œ‰人说HEV模式15%发动机发电，这一点验证为不准确。实际体验：AI能耗，标准模式或者运动模式，速度110以下，输出功率均能达到峰值70多kw（急加速工况）。操控及舒适 𐟚— 这车的前麦弗逊和后四连杆混动专用架构有一定的操控性，但不建议激烈驾驶。舒适度可以，底盘滤震的调教感觉趋向于德系油车，迈腾帕萨特等。总结 𐟓 如果你在意油耗，大部分都是城市工况，且有固定的地方可以充电，并且对新能源汽车感兴趣，愿意了解相关知识，那么可以考虑入手这款车。

比亚迪秦L用车指南：细节决定舒适 1. 𐟚— 全系标配车载ETC功能，使用前需激活，费用为50元。 𐟔砤𘻩龩鶥𚧤𝍥𗦨…🤸‹方有开关，拉起即可打开前舱盖，双拉则直接开启。 𐟛 ️ 前舱盖的手动支杆位于左侧，方便操作。 𐟔 从12点位置顺时针方向，依次为制动液、低温副水箱、保险丝盒、机油加注口、机油标尺、玻璃水加注口、高温副水箱。 𐟚ꠥ‰舱盖重量适中，关闭时高度超过30cm，放手即可正常关闭。 ⚙️ 发动机长时间未启动可能导致碳罐饱和，有燃油泄露风险，需定期对碳罐进行脱附。若长时间使用EV模式行驶，系统会自动启动发动机，直到碳罐负荷满足要求后退出该功能。

比亚迪宋Plus DMi保养全攻略关于比亚迪宋Plus DMi的保养，这里有一份详细的指南，有任何问题可以在评论区讨论。首先，保养分为三种类型：首保：在提车后的六个月或HEV里程达到3500公里时进行，免费更换机油和机油滤芯。整车定期保养：每12个月或总里程达到7500公里时进行。发动机定期保养：每12个月或HEV里程达到5000公里时进行。 𐟔砥﹤𚎩斤🝯𜌥𛺨œ規车后六个月，HEV里程接近3500公里时进行。如果HEV里程过早达到保养里程，就需要提前去保养，这样不太经济。因此，建议车主自己把握分寸。 𐟔砩斤🝦˜聾费的，包括更换机油和机油滤芯。保养时一定要确认是否更换了这些部件。 𐟔砩斤🝤𙋥Ž，所有的保养项目分为整车保养和发动机保养。建议将这两项分开进行，不要一起做。大多数情况下，4S店会凑在一起做，这样经济性不好。 𐟔砦•𔨽楮š期保养：当总里程达到7500公里时进行一次整车保养，然后重复进行。 𐟔砥‘动机保养：当HEV里程达到5000公里时进行一次发动机保养，然后重复进行。 𐟔砥‘动机保养主要包括更换机油和机油滤芯。 𐟔砦œ‰些车主可能会在4S店被告知需要进行多种保养项目，甚至在没有达到发动机保养时间时就一起进行。看完这篇指南后，不要再这样做了，这样乱保养不仅费钱，而且有时候根本没有必要。 𐟔砦œ€后，建议大家分别记录每一次的整车保养和发动机保养的时间和里程，自动推算下一次的保养类型和时间。不要再完全听从4S店的安排，进行不必要的保养。

𐟚—比亚迪常压油箱专利技术解析𐟔 𐟌Ÿ 第一个专利：混合动力汽车及其控制装置和方法申请日期：2020年6月核心思想：通过预估碳罐吸附量，在接近饱和时强制切换至混动HEV模式，启动发动机形成负压，将碳罐内的燃油吸入燃烧。实际应用：此技术已应用于比亚迪的许多车型，保养手册中提到，长期EV行驶会触发该功能启动发动机。测试问题：该专利未能通过法规测试，因为在中高速测试、热浸和排放测试过程中，PHEV的发动机无法启动。 𐟌᯸ 第二个专利：油气管理系统及车辆申请日期：2021年3月状态：等待实审提案核心思想：为油箱增加空调系统，冷媒进入储液袋2，使燃油蒸汽在表面冷凝滴落，避免油箱内压力过大。技术复杂性：该专利技术较为复杂，成本较高，且未提及油箱的密封性能，能否通过国六蒸发排放测试尚不确定。实际应用：比亚迪尚未实际应用此技术，其效果和作用有待进一步验证。

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