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填海造地最新视觉报道_宣德填海开工了(2024年12月全程跟踪)

内容来源：兔耳朵在线影院所属栏目：热点更新日期：2024-12-05

填海造地

新加坡填海造地：土地创造的无形价值新加坡，这个城市国家，以其填海造地的历史而闻名。它的领土扩张几乎从未停歇，通过垃圾填埋场的方式，已经极大地改变了其地理面貌。在短短几十年内，这些垃圾填埋场已经变得难以辨认，甚至无法进入，它们抹去了我们对那些受影响海岸线的集体记忆。本文试图通过假设一种替代性的土地创造方法来研究和解决这些问题。我们设想了一种缓慢的陆地形成过程，使用Biorock技术，这种技术在海底的钢筏上建造新的陆地，其结构通过溶解在海水中的矿物质的电子积累形成的物质随着时间的推移而得到加强。生物岩建造过程通常用于培育工程水下结构和海洋生态系统。当新土地是平台而不是垃圾填埋场，并且其在海底的锚定需要很长时间才能建立时，我们设想了五种场景来利用这些条件。这些主张旨在揭示新加坡沿海土地创造中被忽视的和无形的资产。首先，这些新的土地创造方式可以作为一种长期的土地储备，为未来的城市发展提供空间。其次，它们有助于保护海洋生态系统，通过生物岩建造过程，可以培育和保护海底生物的栖息地。第三，这些新土地可以作为旅游和休闲活动的场所，为市民提供更多的自然空间。第四，它们可以作为一种社会资本，增强人们对土地创造过程的理解和尊重。最后，这些新土地也可以作为一种文化资产，记录和传承新加坡的填海造地历史。

《182年，70.51平方千米》标题……原创以下人工智能软件免费产生的内容略修香港的填海历史可以追溯到1842年，至今已有182年的历史。在这漫长的历史中，香港累计填海造地7051公顷，占整体土地面积的6%，对支持社会经济发展起到了重要作用。例如，1970-1990年代通过填海土地兴建的6个新市镇（荃湾、沙田、屯门、大埔、将军澳和东涌），目前共容纳约280万人口，占全港人口的三分之一以上。近年来，香港填海的速度有所放缓。1985年至2000年间，香港通过填海创造了超过30平方公里的土地，而2001年至2015年间，通过填海所创造的土地只有6.9平方公里。填海为香港提供了大量土地，用于住房、商业发展和基础设施建设，对香港的社会经济发展产生了深远影响。香港特区政府在2018年提出了“明日大屿愿景”，计划在大屿山中部海域填海建造约1700公顷的多个人工岛，并配套建设主要运输走廊。通过填海所得的土地储备，可规划兴建26万到40万个住宅单位，满足70万至110万人口的居住需求，其中七成用于公营房屋。这个计划预计将于2025年展开首阶段填海，预计2032年首阶段住宅单位可入伙。填海对香港的影响是多方面的，它不仅提供了土地资源，支持了人口增长和经济发展，还涉及到环境保育和社会接受度等问题。随着环保意识的增强，香港在填海过程中也采取了更多环保措施，如非浚挖式填海、安装隔离膜、进行水质监测等，以减少对环境的影响。尽管如此，填海工程仍然面临着公众对环境影响的担忧和部分居民的反对。南京ⷩ™海寺

填海造陆面积：日本1300平方公里，中国造陆多少呢？日本是岛国，国土分四大部分还有很多周边岛屿，国土小人口密，日本人很早就搞拓海围田、开垦耕地。从明治维新到上世纪 80 年代，日本大规模填海造陆，现在其沿海城市约三分之一土地是填海得来的。 50 年代起日本经济高速发展，工厂和工业大量涌现，因国土面积小陷入困境。其海岸线曲折漫长，有众多优良港湾利于海上贸易，所以日本在滨海沿岸疯狂填海。1945 至 1975 年，日本政府在临海填海造地 1200 平方公里，约两个新加坡面积，这种规模在世界上都少见。其海岸线很多地方工厂多，海岸砌成高大笔直混凝土大坝防海水侵蚀。日本政府对填海新增土地统一工业布局，把炼油、石化、钢铁、造船等企业放在东京湾以南带状工业地带，减少中转运输费，助力工业腾飞。神户港是填海造陆而来。1966 - 1981 年，神户耗资近 30 亿美元，移走西郊土石填出人工岛。1972 年又填造更大的六甲岛，1990 年完工。神户填海得地约 15 平方公里。除了人工岛，码头和很多大工程也在填海地，300 多个泊位分布在 33 公里海岸线上，多是突堤，提高了海岸利用率。80 年代，神户港年吞吐货物 1.5 亿吨，是世界第二大港，这多亏了填海造港工程。80 年代后期，日本填海步伐放缓，从工业开发转向城市功能多样化开发。二战后到现在，日本填海造陆约 1300 平方公里，在获益同时，对海洋生态破坏大，滩涂湿地减少，生物多样性下降，赤潮时有发生。我国上世纪 50 年代起也有多次围海造地热潮。2000 年前主要用于围海晒盐、农业开垦、滩涂养殖，这时期我国沿海填海造陆面积达 1.2 万平方公里，年均 230 - 240 平方公里。2000 年后用于临港工业、商业、房产开发等。2017 年前，我国大陆海岸线天天有 “填海大戏”。以渤海为例，过去 20 年，渤海人工填海超 2000 平方公里，唐山曹妃甸和天津滨海新区是最大围海造陆工地，天津滨海新区规划造陆 320 多平方公里，加上黄河泥沙堆积，黄河口附近形成超 5000 平方公里土地。“十一五” 期间，沿海省市已完成和计划实施围填海面积达 5000 平方公里，年均 1000 平方公里。填海造地等人为活动使我国 806 个小岛消失，海岸线缩短近 2000 公里。填海造陆有经济效益，但也有生态问题，部分地区围填海规模增长快、利用效率不高，还有荒芜、闲置、烂尾情况，原因值得深思。

从明治维新到上世纪八十年代，日本进行大规模的填海造陆工程，现在日本沿海城市约有三分之一的土地是通过填海而来。自50年代开始，日本经济步入高速发展期，各种工厂和工业的大量涌现，使国土面积狭小的它陷入了困境。日本的海岸线曲折漫长，形成众多优良港湾，有利于发展海上贸易。从1945至1975年，日本政府在临海填海造地面积高达1200平方公里，大约相当于当时两个新加坡的面积。其海岸线的许多地区工厂林立，且海岸都被砌成了高大笔直的混凝土大坝来阻挡海水的侵蚀。日本政府填海带来的新增土地，进行统一工业布局，将炼油、石油化工、钢铁和造船等资源消耗型联合企业，配置于东京湾以南的沿太平洋带状工业地带上，使原料码头与产品码头成为工厂的一部分，减少了中转运输费用，并据此调整工业布局，向临海集中。大名鼎鼎的神户港就是通过填海造陆而来。1966-1981年，神户市耗资近30亿美元，移走西郊高仓山8000万立方米土石，填造出这个人工岛。1972年又开始填造更大的六甲岛，面积5.8平方公里，也是作为港区于1990年完工。神戶填海后得到的土地面积约15平方公里。除两座人工岛外，码头和许多大工程也多建在填海地上，300多个泊位分布在33公里海岸线上，多是深入海中的突堤，成倍提高了海岸的利用率。在80年代，神戶港年吞吐货物1.5亿吨，是世界第二大港，大半得益于填海造港工程。 80年代后期，日本填海造陆步伐开始放缓，填海也从以工业开发为主转向以交通住宅、商务、文化娱乐等多样化开发为主。从二战后到现在，日本填海造陆面积约1300平方公里。在获得巨大收益的同时，大肆填海造对海洋生态环境破坏很大，造成滩涂湿地面积锐减，海岸线上的生物多样性迅速下降，赤潮的情况也时有发生。上世纪50年代，我国历经了多次围海造地热潮。在2000年之前的填海造陆，用于围海晒盐、农业开垦、滩涂养殖。我国沿海地区填海造陆面积一共达到1.2万平方公里，平均每年填海面积230-240平方公里。从2000年之后，国内填海造陆的用于是临港工业生产、商业活动、房产开发等。在2017年之前，从南海、东海、黄海到渤海，1.8万公里漫长的大陆海岸线上，每天都在上演“填海大戏”。过去20年间，渤海人工填海造地面积远远超过了2000平方公里。最大的围海造陆工地便是唐山曹妃甸和天津滨海新区。公开数据显示，天津滨海新区规划造陆320多平方公里。再加上黄河携带来而来的大量泥沙堆积，如今的黄河口附近已经形成了超过5000平方公里的土地，接近5个香港的面积。整个“十一五”期间，沿海省市已完成和计划实施的围填海面积达5000平方公里，平均每年1000平方公里。因填海造地、炸岛等人为活动已导致我国海岸海域806个小岛消失，海岸线缩短近2000公里。

香港机场与澳门机场：填海造地的美景与挑战香港机场和澳门机场一样，都是通过填海造地建成的。每次降落时，我都会被这里的美景所吸引。看着旁边的船只和海洋，心情总是格外舒畅。虽然上次来香港还是学生时代，但自从工作后，我更愿意选择飞澳门，而不是香港。在香港机场，我总觉得购物区有点混乱，范围也很大，逛起来不太方便。吃饭的选择也不多，而且经常需要排队。这次因为八号风球的缘故，连空中花园都关闭了，这让我对它的印象大打折扣。原本就是因为空中花园才选择在这里转机的。每次在香港的航班上，旁边总是坐着外国人。第一次飞行时，旁边是个金发女生，从头睡到尾，一句话也没说。到了第四次飞行时，旁边是个中东或非洲的先生。他拿到餐后，问这是什么肉，我想了一会儿才想起来“pork”这个单词。他盖上饭盒，闭目养神。有时候，宗教的力量真的很神奇，总能让人自律。总的来说，虽然香港机场有些不便之处，但它的美景和便利的转机服务还是吸引了不少乘客。希望未来能有更多的改进，让旅客的体验更加愉快。

新加坡的规模恐怕比你想象的要大得多呢。或许在很多人印象里，新加坡就是个面积仅有719平方公里的小岛国呀，面积大概是香港的65%，跟中国内地的小县城比都显得小，更不用说和新疆、西藏的一些镇相比了，所以还常常被调侃称作“坡县”呢。然而，新加坡的版图可不止局限于被马来西亚和印尼环绕着的那几个马六甲海峡岛屿哦。往西边看，新加坡的RACON TAKONG LT区域就像牛舌一样，延伸到了马来西亚和印尼之间的空隙地带，这样独特的地理形态彰显着它别样的存在。再把目光投向东部，新加坡凭借着对柏礁岛长期的实际控制，还被海牙国际法庭判定为其领土呢，这可就极大地拓展了它的生存空间呀。要是以后能在柏礁岛进行填海造地的话，再造出一个“新加坡”都是很有可能的事儿呢。从1960年开始，新加坡靠着填海造地，领土面积已经扩大了差不多三分之一了。而且呀，它未来还打算朝着东、西和南这几个方向继续填海造陆，照这个趋势发展下去，领土面积再扩大一半几乎是板上钉钉的事儿了。另外呢，在上世纪五十年代的时候，新加坡原本对远在千里之外的印度洋岛屿，像圣诞岛和科科斯群岛，是拥有主权的。可遗憾的是，在英国的一番操作下，这些领土被私下转让给了澳大利亚，新加坡呢，连一点补偿都没拿到，这明显是非法的行为呀，直到现在都还存在争议呢，不过新加坡对这两处领土提出主权要求，从法理上来说那是完全站得住脚的。这两个小小的群岛虽说面积不大，但是它们所涵盖的海洋国土那可太广阔了，领海、专属经济区以及毗连区都包括在内呢。所以，从这个层面来讲，新加坡可一点都不小，完全称得上是一个海洋国土大国呀。

中日填海造陆面积对比：日本1300平方公里，中国造陆多少呢？ 2024-11-08 我们都知道日本是个岛屿国家，国土分为四大部分外，还有一众的岛屿散落四周。国土狭小，人口密集，使得日本人在很早就开始从事拓海围田、开垦耕地活动。从明治维新到上世纪八十年代的百年时间里，日本进行了大规模的填海造陆工程，现在日本沿海城市约有三分之一的土地是通过填海而来。日本填海造陆情况自50年代开始，日本经济步入高速发展期，各种工厂和工业的大量涌现，使国土面积狭小的它陷入了困境。但是日本的海岸线又是非常是曲折漫长，除了形成众多优良港湾，非常有利于发展海上贸易，这就使得日本更加疯狂地在滨海沿岸填海造地。从1945至1975年，日本政府在临海填海造地面积高达1200平方公里，大约相当于当时两个新加坡的面积。如此大规模的填海造陆活动，在世界上是也少有的。其海岸线的许多地区工厂林立，且海岸都被砌成了高大笔直的混凝土大坝来阻挡海水的侵蚀。日本政府填海带来的新增土地进行了统一进行工业布局，将炼油、石油化工、钢铁和造船等资源消耗型联合企业配置于东京湾以南的沿太平洋带状工业地带上，使原料码头与产品码头成为工厂的一部分，减少了中转运输费用，并据此调整工业布局，向临海集中。这些新陆地为日本工业的腾飞提供了强大的助力。大名鼎鼎的神户港就是通过填海造陆而来。1966-1981年，神户市耗资近30亿美元，移走西郊高仓山8000万立方米土石，填造出这个人工岛。1972年又开始填造更大的六甲岛，面积5.8平方公里，也是作为港区于1990年完工。神戶填海后得到的土地面积约15平方公里。除了两座人工岛外，码头和许多大工程也多建在填海地上，300多个泊位分布在33公里海岸线上，多是深入海中的突堤，成倍提高了海岸的利用率。在80年代，神戶港年吞吐货物1.5亿吨，是世界第二大港，大半得益于填海造港工程。 80年代后期，日本填海造陆步伐开始放缓，填海也从以工业开发为主转向以交通住宅、商务、情报、文化娱乐等为主的城市功能多样化开发利用为主。总得估算下来，从二战后到现在，日本填海造陆面积约1300平方公里。在获得巨大收益的同时，大肆填海造对海洋生态环境破坏很大，造成滩涂湿地面积锐减，海岸线上的生物多样性迅速下降，赤潮的情况也时有发生。我国造陆面积广阔在上世纪50年代开始，我国历经了多次围海造地热潮。在2000年之前的填海造陆主要是为了用于围海晒盐、农业开垦、滩涂养殖。一项粗略的数据显示，这一时期，我国沿海地区填海造陆面积一共达到1.2万平方公里，平均每年填海面积230-240平方公里。从2000年之后，国内填海造陆的用途主要是临港工业生产、商业活动、房产开发等。在2017年之前，从南海、东海、黄海到渤海，1.8万公里漫长的大陆海岸线上，每天都在上演“填海大戏”。以最大的内海渤海为例，过去20年间，渤海人工填海造地面积远远超过了2000平方公里。最大的围海造陆工地便是唐山曹妃甸和天津滨海新区。公开数据显示，天津滨海新区规划造陆320多平方公里。再加上黄河携带来而来的大量泥沙堆积，如今的黄河口附近已经形成了超过5000平方公里的土地，接近5个香港的面积。整个“十一五”期间，沿海省市已完成和计划实施的围填海面积达5000平方公里，平均每年1000平方公里。因填海造地、炸岛等人为活动已导致我国海岸海域806个小岛消失，海岸线缩短近2000公里。填海造陆在带来经济效益的同时，也带来了生态环境上的问题。部分地区围填海造地规模增长过快，利用效率不高，甚至还有一些地方被荒芜、闲置甚至烂尾，这背后的原因值得去深思！#默认# #海岸线# #海岸线之美# #最美海岸线# #潮起最美海岸线之大国大港#

秦皇岛北戴河新区的葡萄岛探秘 𐟌Š 秦皇岛市北戴河新区的葡萄岛，这是一座人工填海造地工程建造的岛屿，真的是一个充满惊喜的地方。让我来给你详细介绍一下。基本信息 𐟓 葡萄岛位于秦皇岛市北戴河新区葡萄岛路一号，是河北省的重点工程建设项目和旅游重点工程建设项目。它的位置在洋河口与人工河口之间森林公园东侧的近海海域，南边是南戴河国际娱乐中心，北边是南戴河旅游区。整个岛屿的规划面积是892,804平米，其中填海造地面积是485,478平米，用海面积则是1,148,441平米。连接岛屿与陆地的是一座长500米、宽25米的跨海观光双福桥——葡萄岛跨海大桥，这可是我国北方地区即将建成的第一大人工岛哦！项目规划 𐟏️ 葡萄岛的定位是“旅游岛、游艇岛、智慧岛、生态岛、创意岛、总部岛”，目标是打造一个独具特色的综合旅游项目。岛上的建筑分为三个部分：葡萄岛商业中心（葡萄海镇）、外环建筑和岛内建筑。葡萄海镇是配套服务中心，提供购物、餐饮、娱乐等多种功能；外环建筑包括展览观光区、温泉健身区和酒店公寓区；岛内建筑则以私人游艇会所为主，配备独立的游艇泊位和车位，适合私人度假和派对。此外，还有企业游艇会所，满足大型企业活动需求。项目进展 𐟚犧›，葡萄岛项目仍在建设中。根据2024年10月31日的douyin视频消息，该岛只开发了五分之一，处于停工状态。游客相对较少，所以上岛后可以更好地享受宁静的海滩风光，随意品尝各类美食和到海边漫步。岛上有海南南山景区餐厅，美食众多，环境优美，海鲜可口，价格实惠。此外，还有许多雕塑供人欣赏，设有游艇营地，为游客提供别墅海景、客房酒吧等设施。周边的美景和葡萄岛的设施构成了丰富多彩的餐饮休闲体验度假环境。总的来说，葡萄岛是一个值得一去的地方，无论是享受宁静的海滩风光，还是体验各种娱乐设施，这里都能满足你的需求。希望这篇文章能帮你更好地了解葡萄岛！

海花岛幕后推手：书记落马，儿子成"红通"滥用公权、以权谋利，巧立名目填海造地、违规开发，把土地资源变成肆意切割的蛋糕、捞钱赚钱的工具，是“靠地敛财”“坐地生财”“借岛发财”的典型。

𐟌Š 四大海上机场：填海造陆的奇迹 𐟛늦𞳩—襛𝩙…机场：澳门国际机场是全球第二个、中国第一个完全由填海造陆建成的机场。1989年，澳门国际机场开始建设，面临珠江口伶仃洋海底淤泥深厚的挑战。施工团队首先需要深挖淤泥，再进行填海。此外，人工岛垃圾填埋和环境影响等问题也亟待解决。经过近八年的艰苦努力，澳门国际机场终于建成。香港赤鱲角国际机场： 1998年，香港斥资1600亿，将赤鱲角岛填海扩充后建成了海上机场——赤鱲角国际机场。这个新机场取代了位于市区拥挤的启德机场。上海浦东机场： 1999年，上海浦东机场建成，濒临东海。一期工程仅建成T1航站楼和一条跑道。2005年，浦东机场第二跑道启用；2008年，第三跑道和T2航站楼启用。2015年，浦东机场第四跑道正式启用，成为中国首个拥有四条跑道的机场。深圳宝安机场： 1991年，深圳机场跑道建成，濒临海岸线。2008年，深圳开始以宝安机场近海的海堤和滩涂地为基础进行填海造陆，修建了第二跑道和T3航站楼。2020年，深圳宝安机场三跑道扩建项目陆域工程启动建设，填海造地的总面积约为285万平方米，相当于400个标准足球场的大小。

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