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素车最新娱乐体验_素车白马(2024年11月深度解析)

内容来源：兔耳朵在线影院所属栏目：话题更新日期：2024-11-30

MINIGT宝马M3瓦罐：红色魅力测评如果你把有涂装的花车和无涂装的素车分为MINIGT的两大流派，那么这两大流派真是各有千秋，不分伯仲。早期的素车款式虽然多，但总体来说，还是感谢MINIGT为我们还原了这么多色彩各异的小车，虽然品控方面还有待提高。𐟘‰ 品牌：MINIGT 车型：宝马 M3 旅行版价格：66元（mini𐟐”新品低价系列） 𐟚—测评：这款宝马M3瓦罐，编号700，以其标准的型控和“锁死”的宝马红，无论从颜色还是车型上来说，都是一款不会失败的作品。它的成功可以归功于MINIGT的稳定发挥，也可以说是选材较为稳妥。综合之前的品控来看，纯白色的车型漆面最容易翻车（拓意也是这样），而红色的宝马则是少见的颜色不违和的车型（马自达我也承认𐟘‚）。这款700号宝马M3虽然还未成为爆品，但我认为它有着长远的潜力，值得大家收藏。𐟘˜ 另记：宝马M3系列在N年前“断更”后，让许多老车迷感到困惑。年轻时的无所谓天高地厚的喜好，慢慢地被生活现实教育得老老实实。后来，M4（4series）系列在M3回归后变得越来越好（个人观点，我觉得现在M4和普通4系看着也怪顺眼的）。宝马前脸的“猪鼻”被拉大到地上后，颜值还在我线的产品仅剩2、3、4系列（含M）。也许是快中年男人的吹牛吧，有钱了买豪华车，暂时不考虑同级别内的5、7系（大猪鼻子X5、X7也不好看）。𐟘…𐟘…𐟘…

BJ40：男人的大玩具 𐟚™ 𐟚™ 车型：2021款BJ40 环塔冠军版，沙漠金色 𐟧‘‍𐟚€ 我的购车经历： 2021年1月，我终于提到了心仪已久的BJ40。大家最关心的落地价是20.5万，购置税2万，保险费用4k+，总共差不多23万。从定金到上牌，整个过程只花了一个星期。环塔沙漠金这个颜色相对少见，而且不用等太久。 𐟏” 我选择BJ40的原因：从小我就向往拥有一辆越野车，越野精神代表着自由的浪漫。我热爱旅游、大自然和户外活动，越野车非常适合我。 BJ40的硬派越野设计、四驱系统和三把差速锁，以及防滚架，虽然看起来粗糙，但这些都是精髓，为后续改装提供了便利。性价比高：相比纯进口的Jeep牧马人、路虎，或者近年火爆的坦克300，我觉得BJ40在满足自身需求的同时，价格也更亲民。 ⛽️ 我的半年使用感受：驾驶感受方面，2.0T的发动机在马力和加速度上都表现不错，虽然车身重达2吨，但一脚油门下去，推背感十足。素车可以直接越野，有4驱和大扭矩四驱两种模式。目前我只跑过乡间泥地和涉水小溪，素车底盘很高，完全没问题。半年开了5811公里（上下班不用开），平均油耗12.5（4S店说这个油耗比较低），见图5。越野车方向盘偏重，可能对一些女生来说不太友好。素车的减震和回弹比较硬，后期有条件可以考虑换氮气减震。后备箱空间超大，露营装备统统装得下，平时骑车也可以把我的小黄越野塞到后备箱（见图6）。有一点需要吐槽的是，这车啥都好，但停在公司停车场，由于又高又大又黄，所有同事都知道我的上下班时间了。大家有任何问题，都可以留言问我，我会如实回答，不吹不黑，只讲自己的真实感受。

尚酷R：我的蓝针梦想之车车子还是那辆车，大众尚酷R。地点还是上次的地方，我们来聊聊我对这辆车的一些感受吧。买这辆车已经一个多月了，开了大概小一千公里。最初选二手车时，我只想要一个小巧的钢炮，根本没考虑尚酷。结果逛车商朋友的店时，刚好遇到这台车，他们刚收回来还没来得及整备。车子的机械部分非常好，机舱里基本上是素车未改，带的改装件是KW V3避震和布雷博GT6刹车系统。对我来说，这已经是素车了。犹豫了一下后，我就全款拿下了。简单收拾了一下，现在车子看起来很精神。既然是蓝针大众，先聊聊动力吧。EA113发动机+DQ250 6速双离合，256匹2.0T，用的是K04大涡轮。日常代步时（D档），转速不会超过2k，换挡很积极。需要超车时深踩油门，转速才会超过2k，大约2400转开始起压，接近3k转时涡轮带来的动力一下子爆发开来。放荡模式（S档）就完全不一样了，非常冲，轻碰一下油门就往前窜。跑起来转速维持在4k转以上，地板油加速时转速大致在6800-7000转换挡，同时S档会把右侧的排气阀门打开，声浪很好听，比较低沉。收油时也会回火，降档时带有自动补油，当然油耗也非常爆炸。静止起步时轮胎非常滑，防滑系统疯狂介入，轮胎是P0，可能是轮胎太垃圾的原因。教主测得这款车01加速时间是5.9秒，十年老车了，性能还是非常炸裂的。城市通勤油耗在8左右，跑高架油耗在11左右，综合油耗就9点多不到10。因为6档变速箱的原因，跑80要2200转，跑100大致2800转，所以更耗油。操控方面，底盘件换掉后没什么哐量，很整，配合KW V3，在变道、过匝道时几乎无侧倾。悬挂调得偏硬，路感太清晰了，十份的烂仔，我喜欢！然后方向盘转动角度太大了，比我凯迪拉克多打180度，十分离谱十分不键盘。方向盘用的是液压助力，蛮重的。尚酷R车长4米2，CT6是5.2米，一下少了一米，就感觉特别好开，变道、停车、转弯等都灵活自如。这辆车是12年的，但配置还蛮多。无钥匙进入、一键启动、自动车灯、转向灯光辅助、雨量感应、座椅加热、电动座椅调节、座椅4方向腰部支撑、双区自动空调，原车机还有地图导航CD机等等，不过我还是改了CarPlay。苹果yyds。而且这车子后排不是流线造型，所以后排空间特别大，头部、腿部都很大（朋友说比他的CT4大）。目前车感、反馈、动力都很满意，十份不错的烂仔车。等BRZ价格低点就能换群马保时捷了。

坦克400试驾体验：硬派与舒适的双重享受有幸体验了一下朋友的车，试驾后感觉非常符合自己的喜好，于是果断在下周决定购买。这次我们选择了不改装，因为已经有铁骑02了，所以打算先从换AT胎开始体验400。虽然400和500的底盘是一样的，但调教风格完全不同。之前试驾了一下500，感觉400明显更硬一些，但比铁骑02要柔和一些，对震动的过滤更多。所以不管是铁骑02、400还是500（300素车我没试驾，试的是朋友的改装款），驾乘的风格都很不同。不过，500的沙发座椅真的很舒服，哈哈。总的来说，买车子这件事，外观、品牌和驾乘感受都是个人喜好，每个人的感受都不一样。尤其是年轻人买第一辆车时，预算、喜好、使用成本和维护保养成本都要考虑在内。建议大家在购买前一定要试驾，毕竟车子调教风格偏好的主观性很强。再者，车子毕竟是工具，理性看待每一辆车的优缺点，人无完人，更何况是车。车企的态度是另一回事。没有最完美的车，只有合适不合适你的车。期待我的400早日交付啦！𐟚™𐟒芊PS：坦克的一个大坑就是买了以后就忍不住开始看改装，哈哈。再PS，青菜萝卜各有所爱，某牌水军请回避本贴。𐟙…‍♂️

小牛素车改装必看：卡钳篇聊到卡钳，其实这篇文章让我有点纠结。没改三电的小牛，速度基本不会超过25公里/小时，原厂卡钳完全够用。但很多朋友改车时，都会先从卡钳下手，觉得安全第一。所以，我就先说说卡钳吧。其实，放慢速度骑，骑出姿态不骑快才是最安全的。常见卡钳品牌黄金布雷博：这个品牌大家都知道，价格不便宜，但性能稳定。白银车力屋：性价比高，颜值也不错，制动性很均衡。青铜AK、爱得利、瑞祖玛、比博士、小牛：这些都是常见的品牌，稀有品牌没用过，不作评论。最推荐和最不推荐最推荐：车力屋！性价比高，颜值也不错，制动性很均衡。最不推荐：小牛卡钳！简直辣鸡中的战斗机。改装心得卡钳的选择：任何卡钳，不管便宜的贵的，想用出好的效果，都离不开上泵、油管、刹车盘、刹车皮的共同作用，以及最重要的安装师傅的调试！所以单纯以价格论效果好坏的都是扯淡，再垃圾的卡钳，好的师傅都能给调教的很好的手感，贵的卡钳只是工艺更好，活塞更精密，更不容易出故障。卡钳的分类：前卡钳分左右，后卡钳到大螃蟹、大馒头级别的就不分左右。卡钳类型：卡钳分“对向活塞卡钳”和“辐射卡钳”，对于性能来说，同级别制动效果几乎无差别。只是转接码不同，所以买卡钳之前先把转接码买好。（一般说：某某避震转多大尺寸刹车盘的什么类别卡钳，卖家就能听懂了）初次改装的费用：素车第一次改前卡钳，连带的还要改掉油管（原厂不够长），刹车盘（原厂的太小），和转接码；第一次改后卡钳，要多买一根油管，一块刹车盘，一个转接码，一个单边上泵。所以，第一次改卡钳，准备的费用可不止一个卡钳的费用，除了一堆零件，还有师傅的手工费。刹车力度：和避震一样，前卡钳的刹车力度一般要优于后卡钳，因为刹车时，重心前移，前轮摩擦力会大于后轮，所以前卡钳的制动力度要大于后卡钳。基于此，预算有限情况下，先改前卡钳，后面留着鼓刹都无所谓。性价比最高的搭配：前用车力屋的fr6，后用布雷博的小螃蟹或者车力屋fcf684卡钳。预算不充足，推荐前用车力屋hf1小辐射，后用车力屋9ga卡钳也足够用。布雷博假货：布雷博假货太多，略过不说，我用过正品和祖国版，区别不是那么特别大，不过小毛病是祖国版比较多。高级卡钳：更高级别的卡钳能彰显你的财富，除非你把小牛当摩托车去改速度，否则都是性能过剩太多了。刹车飞机音：刹车飞机音是刹车时候空气高速流过刹车盘上面的孔发出的声音，和卡钳的性能无关，更和卡钳的价格无关。篇幅有限，就此搁笔。希望这些信息对大家有所帮助！𐟚𔢀♂️

23岁的本田AP1，我的魔改之旅不知不觉间，我已经拥有这台本田AP1一年了。从一辆纯素车到现在充满魔改，时间飞逝，但我对它的热爱依然如初。这辆车是我玩车以来拥有过的最老的一台车，同时也是最可靠的一台。到目前为止，它还没有给我带来任何麻烦（除了三元催化器碎了，干脆换成直通管了[笑哭R]）。高转自吸的声浪真是让人欲罢不能。在电动车横行的时代，200多匹的马力听起来可能像个笑话，但本田AP1的原厂动力在低扭方面确实有些无力，这让我一度怀疑人生。不过，这并不妨碍它成为我开过的最有趣的车之一。从一开始到现在，它一直饱受非议，我也听到了一些尖酸刻薄的话，但这让我学到了很多[笑哭R]。希望明年完成动力升级后，它能给我更多的惊喜[鄙视R]。

坦克400：越野与露营的完美伴侣坦克400以其卓越的机械性能和适应高原环境的能力而备受青睐。与传统的燃油大排量车型相比，它的动力系统更为轻盈平顺，非常适合新手驾驶。总体来说，这款车的动力表现、隔音效果、转向手感和素车越野能力都令人印象深刻。 𐟌Ÿ 优点：动力系统及机械素质：在高原环境中表现出色，动力输出平稳，无需频繁调整挡位，非常适合新手越野。隔音效果：车内隔音效果极佳，关窗后几乎隔绝了所有外界噪音。转向手感：转向精准无虚位，操控稳定性高。素车越野能力：能够轻松应对各种路况，表现出色。 𐟏•️ 搭配拓乐 Approach 车顶帐篷，坦克400的越野旅程更加便捷舒适。这款帐篷采用快速搭建设计，三分钟内即可完成，且使用高强度防水材料，能够应对各种天气变化。大面积透气窗和天窗提供良好的通风效果，同时具备保温性能，非常适合高原或寒冷环境下的露营。 𐟑袀𐟑颀𐟑砥𘐧﷥†…部空间宽敞，可容纳两到三人，非常适合家庭或多人出行，提供极佳的舒适体验。结合坦克400的动力与越野能力，你可以轻松探索更多未知的风景，体验越野驾驶与高原露营的完美结合。

纯素GT86：杭州街头的低调之美在杭州的街头巷尾，虽然BRZ和GT86被誉为平民百姓的入门级跑车，但它们的能见度却并不高。尤其是杭州的交警部门，他们的专业改装水平更是让玩家们头疼不已。很多人喜欢给爱车进行各种改装，但你有没有想过，原汁原味的素车其实也有它独特的美呢？今天，我们就来聊聊一款难得一见的纯素全原厂手动白色GT86。这款车不仅外观简洁大方，而且越看越有韵味。它提醒我们，汽车不仅仅是冷冰冰的数据堆砌，更是情感和个性的体现。在这款车的身上，我们能看到一种低调的奢华，一种不经修饰的自然美。它不像那些五彩斑斓的改装车那样张扬，但却有着独特的魅力。每一次驾驶它，都能感受到一种与众不同的体验。所以，下次当你看到一辆纯素的GT86在街头行驶时，不妨多看几眼，或许你会发现它不一样的美。

开坦克300的女生，真的不多吗？𐟚™ 你知道吗？其实很多女生也喜欢越野车！虽然朋友们总是建议我买台大众，但我越来越喜欢我的坦克300。𐟚— 之前我一直开轿车，习惯了那种小巧灵活的感觉。刚开始开坦克300的时候，确实有点困难，但现在已经完全适应了，觉得它真的太好开了！𐟚™ 虽然目前我还没对它进行任何改装，有人说不改的车就像没下海，但我觉得素车也很美。如果有改过的朋友，欢迎分享一下你们的经验哦！𐟔犊以后我打算拍一些视频，这台车真的超级适合拍照，照片效果特别棒！而且油耗也在正常范围内，完全能接受。❤️ 最重要的是，自己喜欢才是最重要的。周末愉快！𐟌ž

出售奥迪RS3，车况良好，性能卓越 𐟚— 车况描述：这是一辆2019年上牌的奥迪RS3，过户一次，到我手已经开了2万多公里，目前总里程为48000公里，里程仍在缓慢增加。车辆无事故，左前翼子板曾因刮到柱子补过漆，其他部位无补漆或事故记录。车辆未贴车衣，因此有划痕和石子蹦的小坑。 𐟔砨𝦨𞆩…置：这辆车是素车，没有进行任何改装。原厂配置了白色缝线Nappa运动座椅和BO音响系统。为了美观，更换了正品19寸Rays G16轮毂，也可以换回原厂轮毂，价格更便宜。为了安全，加装了二代胎压监测系统。最近更换了刹车片（Endless MX72）和轮胎（米其林PS4S）。虽然这辆车主要用于日常代步，但保养时尽量使用高品质的配件，如超金美孚0W-40机油。最近一次保养因为超金没货，使用了Rowe 5W-40机油。火花塞在4万公里保养时已更换。 𐟓… 保养记录：这辆车一直使用超金美孚0W-40机油进行保养，最近一次因为超金没货，使用了Rowe 5W-40机油。火花塞在4万公里保养时已更换。 𐟏™️ 所在位置：车辆位于深圳，希望找一个爱护它的主人。诚心要的朋友欢迎联系我，不回复问价党或碎嘴子。这可能是最后一批EA855五缸机了，声音好听且动力充沛，适合喜欢性能车的朋友。

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