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新大洲本田官网在线播放_新大洲本田官网摩托车(2024年12月免费观看)

内容来源：兔耳朵在线影院所属栏目：导读更新日期：2024-12-04

新大洲本田官网

𐟚€ 新手必看！八款复古巡航摩托车推荐 𐟚€ 1. 𐟌ˆ 本田CM300 - 参考价：34500元尽管等待时间长达半年，价格也可能加价，但本田摩托车的信仰和家族化外观依然吸引着车友。这款单缸摩托车适合小个子骑行者，骑行品质和改装潜力都很不错。 𐟌ˆ 赛科龙 RA2 - 参考价：14900元新款标配前后刹碟和ABS防抱死系统，制动力度表现线性，价格亲民，非常适合新手快速上手。 𐟌ˆ 奔达金吉拉300 - 参考价：22900元这款网红神车在2022款进行了升级，单边双出排气设计，增加了TCS系统。虽然之前存在一些小毛病，但外观的吸引力依然巨大。采用皮带传动，马牌皮带提供缓冲作用，骑行舒适无顿挫感。 𐟌ˆ 钱江300s - 参考价：25000元又一款网红车，特别适合女性骑行者。与奔达金吉拉300竞争，配备倒立式前叉，运动和操控性能更佳，发动机采用水冷散热和电喷供油系统。 𐟌ˆ 其他车型 - 参考价：详见官网其他几款复古巡航摩托车也值得考虑，每款都有其独特的设计和性能，适合不同需求的骑行者。这些摩托车不仅外观复古时尚，性能也表现出色，是新手骑行的理想选择。

618比拼！S07对决ube 九个月前，我曾写过一篇关于S07和ube的对比笔记。两款新国标电动自行车都是本田的产品，关注度自然很高。那么，九个月后，这两款车该如何选择呢？价格和配置𐟒𘊊首先，让我们看看价格和配置。5月20日，大洲哥发布了新款S07（见图2、3，感谢@Paul新大洲本田（小迳店）的协助）。普通版售价为4249元，青春版售价为4349元。根据大家的反馈和需求，新款在老款的基础上进行了一些细节升级，比如马桶造型和平叉盖与老款有所不同，其他部分基本相同。而ube（见图5、6）在没有任何改款或升级的情况下，于4月份涨价。高配版现在售价为4290元。此外，五羊本田官方于15日发布了cross版（图6、7，图源五羊本田公主号），售价为5090元。与高配ube相比，cross版多了些无关痛痒的配置和专属拉花。 618活动𐟎 在618购物节期间，两家公司都提供了用品券。大洲哥提供的是价值300元的用品券，而五羊本田提供的是价值288元的原厂选配件。为什么ube在广州卖得更好？𐟤” 首先，ube是五羊本田生产的，而五羊本田是广州本土企业，这自然有一定的本土情怀加成。其次，五羊本田的营销做得很好，公主号几乎每次推送都有ube的身影，官方还支持车主聚会，邀请广州本土KOL宣传，官网更新也很及时（这点新大洲本田真的要好好学习[鄙视R]）。再者，ube在刚推出市场时，凭借比S07略优的配置和相仿的价格，赢得了一部分口碑。不过，由于ube未改款直接涨价，特别是部分经销商囤货居奇等一系列行为，也导致一部分ube意向客户转投S07。希望两家在电动自行车市场大展宏图，也希望两家粉丝能够和谐相处。古人有云，本是同根生，相煎何太急。#电动自行车

adv摩托车，本田X-ADV750到底算不算踏板？实拍+小科普网络上的讨论总是五花八门，关于车型的讨论亦是如此。对于X-ADV750，有人称之为挡车，有人认为它属于跨界类别，众说纷纭。对于本田大金翼，也有被提及为踏板。结合我所了解的知识，我想分享一些我的看法，仅供参考，并非绝对正确。毕竟，我们只是普通车友聊天，无需过于严肃。车型的分类方法多样，如用途、外形、排量等。因此，将X-ADV750定义为踏板、挡车或跨界都有其合理性。特别是在日本本田的官网产品分类中，X-ADV750被归为跨界类别。其中，“跨界”一词在英语中为“cross over”。此外，有些日文的宣传语中将该车与踏板相提并论。但在日本，他们的踏板与我们通常所说的踏板还是有所区别的。本田日本官网的分类主要是按照用途来划分的。再来看我们熟悉的PCX、NSS、ADV160等车型，它们被归类为通勤摩托。在官网上，并没有踏板这一分类。关于踏板和挡车的争论，其实在国外并没有斜梁或平踏板这样的说法。这再次体现了我们中文的博大精深。因此，说斜梁不是踏板摩托的并没有理论依据，这主要是国内的通俗叫法。关于X-ADV750，它使用了DCT6档自动变速，是自动挡摩托。其外观、使用习惯和使用方式与踏板摩托车相似，因此有人称之为踏板是合理的。但个人而言，我更倾向于将其视为一种跨界车型。不过这些讨论可能有些偏离主题了。我原本只是想分享一些车友的实际骑行姿态和实拍图片。总的来说，这些观点都是原创的、个人看法，仅供参考。图片除截图外，均由我和我儿子拍摄。

佳御110换YSS避震，爽！ 𐟘ž 五羊本田佳御110原厂后避震器几乎没有任何减震效果。 𐟌Ÿ 在泰国留学时，最常接触到的摩托车改装配件品牌非YSS莫属了。通过访问YSS泰国官网了解产品信息，并实际测量了车辆原车后减震器的数据。因为佳御110在国外标为Lead110，而现市售的Lead125相当于佳御的后继车型，后减震器与老款Lead110的孔距相同，所以选择了YSS针对Lead125车型开发的Z-SPORT后避震器。 𐟌Ÿ YSS的Z-SPORT避震器带有弹簧预载和阻尼可调功能，是一款偏运动设定的减震器。相比YSS为Lead125 4V车型推出的E-SERIES版，这款Z-SPORT更高阶。

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