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萧县人口最新视觉报道_萧县籍的最大官员(2024年12月全程跟踪)

内容来源：兔耳朵在线影院所属栏目：热点更新日期：2024-12-02

萧县人口

失去了萧县，徐州的城市规模可能也就三百多万人口了，很难突破五百万成为特大城市。因为徐州市区发展严重受限，向西、向南和向北已经达到省界，向东已经延伸太长，没有凝聚力。唯一的突破口就是西南方向近在咫尺的萧县，站在高楼顶就能看到的地盘。萧县是除了母县铜山外，距离徐州市区最近的一个县城，天生适合撤县设区。无奈造化弄人，萧县换给了安徽，对徐州造成不可估量的损失。倘若萧县在手，徐州市区往五百万人口进发轻轻松松，还能留住更多人不要南下。只是，萧县回徐，未来有这个可能性吗？

皖北地区的高铁网络着实颇为稀疏。以淮北为例，其高铁线路仅朝向北方，若要前往江浙沪一带，还需借道萧县与徐州。亳州与蚌埠下辖的诸多县城，至今仍无一条高铁线路通达。皖北坐拥 3000 万人口，相比之下，皖南仅有 1500 万人口，尚不及皖北人口的半数。然而，皖南的铁路网络却如蛛丝般细密，几乎各个县城都已开通高铁。从建设成本来看，皖北大平原地势平坦，修建高铁每公里仅需 3000 多万元，而皖南多山区，修建高铁每公里耗费高达 4000 多万元。但就高铁及高速公路建设成果而言，皖南全面超越皖北。倘若能在亳州与蚌埠之间修筑一条高铁线路，那么皖北的大部分县城都将被高铁网络覆盖。再加上正在修建的徐淮阜高铁，届时皖北的铁路布局将会趋于完善。安徽加油！皖北加油！

安徽省行政区划调整：经济与发展的双赢策略安徽省的行政区划调整是一个值得深入探讨的话题。以下是一些建议，旨在促进该省的协调均衡发展。 𐟗𚯸 行政规划调整亳阜合并：将亳州、阜阳和淮南北合并为淮阜市。淮南四分：将田家庵区、谢家集区、八公山区和潘集区合并为淮河市（县级市），划归合肥；寿县归还六安；凤台县划归淮阜市；大通区划归滁州市定远县（撤县立区，更名为定远区）。大淮北计划：将砀山县和萧县划归淮北市。皖北合并：将宿州南部、中部和蚌埠市合并，更名为泗州市。吞并马鞍山：芜湖吞并马鞍山，设立巢南市（含山+和县）（县级市），马鞍山市（原马鞍山市区）（县级市）。皖南整合：池州吞并铜陵，设立铜陵区，枞阳县。 𐟒𜠨𐃦•𔥐Ž的经济情况合肥：13501.2亿，全国排名17 芜湖：7331.7亿，全国排名40 淮阜：5939.6亿，全国排名47 滁州：3886.1亿，全国排名84 泗州：3692.3亿，全国排名91 安庆：2878.3亿，全国排名117 六安：2510.5亿，全国排名138 池州：2342亿，全国排名145 淮北：2080.9亿，全国排名168 宣城：1951.9亿，全国排名175 黄山：1046.3亿，全国排名252 𐟓Š 解决问题缓解了皖北人口被虹吸的问题，减少了安徽省人口外流。打破了安徽省单一中心，解决了城市过于冗杂的问题。通过这些调整，安徽省的行政区划将更加合理，有助于促进经济的均衡发展。

天长市位于安徽省东部，滁州市代管的一个县级市，总面积1770平方公里，总人口61.2万人，管辖两个街道14个镇，经济总量超过700亿，这里三面都被江苏省包围，不知道当年是什么原因划给了安徽省，怎么看他都是江苏省的一部分这里虽然是一个县级市，但是它的经济总量超过了700亿，看来天长市发展的很不错，是不是因为这个原因，安徽省不愿意放手。 #动态连更挑战# 冷知识：天长一直就是安徽的。上世纪50年代为了治理洪泽湖，安徽和江苏互换四个县，江苏把徐州的砀山和萧县给了安徽，安徽把洪泽县和盱眙县给了江苏，所以天长形成这样被江苏三面包围的形状。

新沂在徐州地区几乎是一个毫无存在感的地方！新沂也是唯一一个不与徐州市区接壤，相距120公里之远的陌生之地。新沂也不是徐州的“老八县”的故地，所以也是对徐州最没有历史认同感的地方。相比较徐州的中原文化，新沂更多的处于中原文化向江淮文化的过渡地带，因为文化的差异、地理距离遥远，新沂人普遍对徐州没有认同感，反而对距离40公里的宿迁颇有亲近感。这也难怪，新沂本不属于徐州老八县的旧地，而是建国后周边宿迁、沭阳等地部分乡镇拼凑而来。徐州的饮食文化更多的是皖北化、中原化，伏天吃羊肉、喝羊汤，发源于皖北的板面也在徐州发扬光大，就连新沂人口中的单饼到了徐州也成了烙馍。而新沂人的主食中既有北面邻居山东省的象征——煎饼，又有风靡江苏淮河以北各县的潮牌、大饼。当然新沂也是诸多徐州人口中最富有水乡气息的地方，这里也是徐州各区县中农村中大席主食上米饭的地方。作为因弥补治理洪泽湖而失去萧砀两县而新成立划入徐州的新沂，两地彼此都感觉很陌生，徐州人感觉新沂在徐州可有可无，所以他们宁愿去跟已划入安徽的萧县、砀山攀老乡套近乎，也不愿投资资源发展下新沂，毕竟新沂离徐州太远，而又离宿迁太近了，难免有被作宿迁嫁衣的担忧。 #初冬连更计划# #你不知道的市# #动态连更挑战#

#热点周际赛# 要是没了萧县，徐州的城市规模可能就只有三百多万人口了，很难突破五百万成为特大城市啊。因为徐州的市区发展受到了严重限制，向西、向南和向北都已经到了省界，向东又延伸得太长了，没什么凝聚力。唯一的出路就是西南方向离得很近的萧县，站在高楼上就能看到的地方。萧县是除了母县铜山之外，距离徐州市区最近的一个县城，天生就适合撤县设区。可惜命运弄人啊，萧县被划给了安徽，这给徐州带来了无法估量的损失。要是萧县还在徐州手里，那徐州往五百万人口发展就会很轻松，还能留住更多的人不要往南跑。只是，以后萧县还有可能回到徐州吗？

失去萧县后，徐州的城市人口规模或许只有三百多万，很难突破五百万从而成为特大城市。因为徐州市区发展受限严重，西、南、北方向都已至省界，往东延伸过长，缺乏凝聚力。其唯一的突破点是西南方向近在咫尺的萧县，站在高楼顶上就能看到。萧县是除了母县铜山之外，距离徐州市区最近的县城，天生适合撤县设区。可命运弄人，萧县划给了安徽，这给徐州带来了不可估量的损失。若萧县仍在，徐州市区要迈向五百万人口会很容易，也能留住更多人，避免他们南下。只是，萧县还有重回徐州的可能吗？#旅行#

江苏与安徽地图全图安徽与江苏，两省以长江为界，分为皖南、皖北和苏南、苏北。淮河作为另一条重要的河流，将两省分隔成皖中、苏中、皖北和苏北。在明朝和清朝初期，江苏与安徽曾同属一个省，名为直隶，后改称南直隶，清朝初年更名为江南省。南京作为江苏省会，曾被称为徽京，清朝乾隆之前曾是安徽省的省会。安徽的人口分布主要集中在中部地区，如合肥、安庆所在的皖中地区。这是为什么呢？安徽的地形特点是大别山和黄山较高，东南部与浙江省接壤，有天目山等地形。大部分地区为平原。长江在安徽境内并非东西走向，而是从西南流向东北。古人所说的江东、江西，江东指的是安徽长江东侧地区，而非现在的江西省。淮河横穿安徽中部，连接中原、湖广和吴越，战略地位十分重要。历史上，南方政权如南朝往往选择南京作为都城，以保卫江东地区。南宋时期，南宋都城定在杭州，但南朝依然采用“守江必守淮”的策略。安徽和江苏的淮河两岸成为南朝防守的关键区域。由于历史原因，淮河北岸的人口逐渐减少。北宋徽宗时期，安徽宿州（不包括萧县和砀山，包括淮北、蚌埠）的户口为9.1万户。然而，几十年后，在金朝统治下的宿州（地理位置与北宋时期相同），户口减少到5.5万户。淮河北岸的人口减少似乎是一个不可避免的历史趋势。明清时期，黄河从河南开封向东南流经徐州进入淮河，但由于黄河管理困难，灾害频发，淮河北岸成为受灾严重的地区，人口逐渐减少。下一篇我们将继续探讨这一话题。

若失去了萧县，徐州的城市规模或许仅有三百多万人口，要突破五百万成为特大城市则极为困难。目前徐州市区发展严重受限，向西、向南和向北皆已抵达省界，向东延伸过长，缺乏凝聚力。唯一的突破口便是西南方向近在咫尺的萧县，站在高楼顶便能望见的地方。萧县是除了母县铜山之外，距离徐州市区最近的县城，天生适合撤县设区。奈何造化弄人，萧县被划归安徽，给徐州带来了不可估量的损失。倘若萧县重回徐州手中，徐州市区向五百万人口迈进将会轻松许多，还能留住更多人，避免他们南下。只是，萧县回归徐州，未来是否有这种可能性呢？

皖北地区的高铁网络实在是太过稀疏啦，就拿淮北来说吧，它只有北向的路线，要是想去江浙沪一带呀，还得借道萧县、徐州才行呢。亳州和蚌埠下辖的各个县，更是一个通高铁的都没有呀。皖北地区有着足足3000万人口呢，而皖南地区的人口仅有1500万，还不到皖北人口的一半。可人家皖南的铁路网络却是密密麻麻的，几乎每个县都通上了高铁呀。皖北是大平原，在这儿修高铁每公里只需3000多万元，反观皖南山区，修高铁每公里却得花4000多万元呢。但即便如此，皖南在高铁以及高速公路的建设方面，却全面领先于皖北呀。要是能在亳州到蚌埠之间修一条高铁的话，那皖北的大部分县可就都能通上高铁啦，再加上正在修建的徐淮阜高铁，到时候皖北的铁路网络那可就太完美啦。加油呀，安徽！加油呀，皖北！相信未来会越来越好的呢！